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新聞:唐山華大國產脫水離心機誠信經營
”在汽車行業分析師賈新光看來，真金白銀的持續投入，才是這批新進入者們的考驗。新進入的企業如此熱情，傳統汽車企業當然也不甘示弱。據公開資料不完全統計，包括比亞迪(以上包括傳統汽車生產企業(包括乘用車、商用車等)、新進入汽車生產企業(包括汽車周邊企業、互聯網公司等)的產能總和，在2020年已逼近700萬輛。這其中，包括一汽、東風等由于尚未公布具體的新能源產能規劃數字，僅按照現有的產能做出統計。因此，全部本土企業2020年規劃產能的規�？赡苓�將高于700萬輛。
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這部分產能為4900萬噸，相當于德國總的鋼鐵產能。而還增加了1200萬噸的新產能。報告說，因此2016年經營鋼鐵產能的凈增量為3650萬噸。其中80%的增長來自于三個省份或直轄市：河北、山西和天津。的一些政策也與削減產能過剩的既定目標相抵觸。從2013到2015年，銀行款和對鋼鐵業的補貼都增加了。在2016年，刺激政策“帶來了短暫繁榮，人為導致了鋼鐵需求和鋼鐵價格的上升”。報告說，大部分削減的產能都是來自國有企業或私企關閉的工廠，這表明地方國企和地方在保護自己的利益。
