注意事項：
1，泵在開機前加足潤滑油（加到與軸平行即可），泵在運轉中間潤滑部件不允許缺油，盤根處漏液以每分鐘20-30滴為宜。

2，泵在關閉出口閥門后應及時停止運轉，以免造成振動及損壞機件；如停止工作時間長，應在停機前用清水沖除泵及管道內漿料，以免漿料堵塞管道和泵體，影響下次使用。

新聞:供應200LXLZ-250-5節能不堵塞造紙廠用泵

可見，排放升級已是汽車企業的當務之急，也為發動機、高壓共軌、后處理系統等汽車零部件企業帶來了機遇和挑戰。面對國五和國六排放標準，汽車零部件企業如何應對？排放升級再加速，零部件企業面臨怎樣的挑戰和機遇？為此，《汽車報》記者采訪汽車發動機行業專家及相關零部件企業。國六標準加嚴技術升級跨度大“輕型汽車國六標準是基于全球技術法規基礎，引入了歐洲標準和美國標準的先進內容，考慮了我國的環境質量改善需求，形成了一個全新的自主技術標準。
兩相流紙漿泵,采用了兩相流理論中“相對抽吸、相對阻塞”的原理進行泵的水力設計，使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動的規律，從而減少了漿體對過流部件的沖刷和磨損，大大提高了泵的該系列泵具有以下顯著特點：

 1、運行效率比普通紙漿泵平均高出3-10個百分點，降耗達15-30%

 2、氣蝕性能好、實際使用壽命比普通紙漿泵可提高2-3倍；

 3、濃度高、無堵塞：輸送紙漿濃度可達6%；

 4、結構合理、維修方便：泵頭部分采用前、后開門式結構，維修時不需拆卸管路，只需將電機向后移動，即可對泵進行拆卸和維修。

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由于內后視鏡所關聯的攝像頭安裝在車輛的尾部，所以根本沒有盲區，并且可以通過安裝多個攝像頭來形成類似于全景的視野，將安全性提高了很多。并且這樣做的好處就是在后方車輛打開遠光燈的時候不會受到太大的影響。所以用攝像頭以及流媒體的形式取代傳統攝像頭一定是未來的趨勢。目前，日本已通過的取消汽車后視鏡的法案，正影響著其他和地區的相關法律制定。由于日本搶先通過了這一法案，因此日本的相關制造商也能搶得先機。

　　 該系列泵特別適用的行業有：

　　1、造紙業：用于輸送濃度在6%以下的紙漿和堿回收工業流程中介質的循環輸送、提升和加壓；

　　2、制糖業：用于輸送濃度在4%以下，粘度在150mm2/s以下的糖漿；

　　3、城市排污業：用于污水處理工藝中介質的循環輸送、提升和加壓。

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“我在外面拼搏多年，也取得了一些成績。我的心永遠牽掛著廣豐老家，能為家鄉的建設作出貢獻，我感到很驕傲�！绷_來祥說。精心雕琢“廣豐娃”攜團隊創造世界紀錄1975年，羅來祥出生于廣豐嵩峰一戶普通農家。后來，羅來祥以優異的成績考入上�？萍即髮W，學習計算機應用專業。大學畢業后，羅來祥投身智能科技行業，并到美國路創電子公司上海代表處工作了近兩年，之后又到澳大利亞邦奇電子工程有限公司工作了10年，積累了豐富的經驗。