如果單層均勻固體材料的一個構件被認為是軟的，其振幅取決于單位面積質量（稱為表面密度），在聲波激發時入射聲波的聲壓和頻率。構件越重，頻率越高，傳輸波的振幅越小，構件的隔聲效果越好。這種關系被定義為質量規律�？梢杂嬎愠鲈摌嫾母袈暎╮）公式如下：o=10 lg|pi/pt|2=10 lg【1+(ωm/2ρc)2】 (dB)式中pi為入射聲壓；pt為透射聲壓；m為面密度；ω為角頻率（ω=2πf，f為頻率）；ρ為空氣密度；c為聲速。此式即為垂直入射波的質量定律，其實用公式為：Ro=20 lgm·f-42.5在無規入射的情況下，對所有方向的入射波進行平均，求出無規入射波的隔聲量(R)。其公式為：R=Ro-10 lg(0.23Ro)R值較Ro值為小，Ro越大，其差值就越大。上面所述的是忽略材料彈性的理想情況，實際上隔聲構件一般是有一定剛度的彈性板，可因吻合現象而降低隔聲量。板的隔聲量由彈性的勁度控制。在質量控制區以上產生的臨界頻率處的低谷，是由吻合效應。
復合隔音是由一些單層構件組成的，它們在隔音機構上具有單層構件的特點，具有多種單層構件的特點，兩個非連通單層構件之間有空氣層構件，空氣層起緩沖彈性的作用，但也會引起兩層構件的共振，因此兩層構件的隔音不是疊加。量。因空氣層而增加的隔聲量在一定范圍內同空氣層厚度成正比。通常，雙層墻比同樣重量的單層墻可增加隔聲量5分貝左右
根據質量規律，頻率降低一半，傳輸損耗要降低6db提高隔音效果，質量加倍，傳輸損耗增加6db。 在這個法則的支配下，為了顯著提高隔音能力，只是提高隔音質量，例如加厚墻壁的厚度，顯然是不有效的，有時候像飛機的隔音構造那樣是不可能的。 此時解決的道路主要采用雙層或多層隔音結構。 雙重隔音結構，單位面積質量分別為m1、m2，中間空氣層厚度為l。雙層結構的傳遞損失可以進行理論計算，結果比較復雜，在不同頻率范圍可以得到不同的簡化表示，這里只作定性介紹。兩個隔層與中間空氣層組成一個共振系統，共振頻率為fr(m的單位為kg/m2，l的單位為m)：fr=60/√m1m2l/(m1+m2) ⑩在此共振頻率附近，隔音效果大為降低。不過對于重墻來說，此頻率已低于可聞頻率范圍。例如m1為半磚墻250kg/m2，m2為一磚墻500kg/m2，空氣層厚度0?5m，這時共振頻率在7hz左右。對于輕結構雙層隔音，共振頻率可能落在可聞頻率范圍內，例如兩層鋁板分別5?2kg/m2和2?6kg/m2，中間空氣層125px，可計算出共振頻率約為200hz。這時應在兩板間填塞阻尼材料，以抑制板的振動。一般若用薄鋼板做雙層隔音結構時，鋼板上都涂好阻尼層來抑制鋼板的振動。在共振頻率fr以下，雙層隔音的效果如同沒有空氣層的一層(m1+m2)的隔音效果；在fr以上一段頻率范圍，雙層隔音效果接近于兩個單層隔音的傳遞損失之和；在更高的頻率，當空氣層厚度l為四分之一波長的奇數倍時，雙層隔音效果相當于兩個單層的傳遞損失之和再加6db，l為波長的偶數倍時，雙層隔音效果相當于兩個單層合在一起的傳遞損失再增加6db，在其它頻率，傳聲損失在這兩個值之間。所以在總體上，當頻率大于fr時，雙層隔音結構顯著地提高了隔音效能。一般雙層隔音結構的兩層，不用相同厚度的同一種材料，以避免這兩層出現相同的吻合頻率。在設計和施工中要特別注意，兩層之間不能有剛性連接。破壞了固體 —— 空氣 —— 固體的雙層結構，把兩層固體隔層由剛性構件相連，使兩個隔層的振動連在一起，隔音量便大為降低。尤其是雙層輕結構隔音，相互之間必須相互支撐或連接時，一定要用彈性構件支撐或懸吊，同時注意需要分割的兩個空間之間，不能有縫或孔相通�！奥狻本鸵┞暎@是隔音的實際問題。