新聞:福建硫化氫減壓閥特種氣體減壓閥生產廠家

這就是我們的問題所在�！标惣獙幵噲D表達的是，大氣污染從整體上看是有成效的，但冬季大氣污染問題依然較為突出。那么，冬季大氣污染發作頻繁、范圍擴大的癥結究竟在哪里？冬季霧霾的癥結和關于冬季霧霾的主要成因之一，普遍的觀點是供暖排放疊加不利于擴散的氣象條件。陳吉寧認為，初步估算，冬季供暖給京津冀增加了30％左右的污染物排放量�！耙簿褪钦f，進入冬季，我們的‘負重’增加了30％，還要走更狹窄的隧道（不利的大氣擴散條件）”。
特氣控制面板用于調整、控制流量壓縮氣體鋼瓶
匯流排的不間斷供氣，控制是按優先供氣側氣體耗盡后壓力下降，自動切換至
備 用供氣側的特征設計。選擇把手的指向（箭頭向左或向右）可設定優先供
氣側和 備用供氣側。
主要適用在實驗室、制藥、化工等。
1. 輸入壓力 3000psi；
輸出壓力：50psi、75psi 、100psi、150psi、250psi
工作溫度 -40℃~60℃
2. 減壓器泄漏率 2 x10 -8 scc/sec he
氣體管路指氣瓶至儀器終端之間連接管線，一般有氣體切換裝置-減壓裝置-閥門-管線-過濾器-報警器-終端箱-調節閥等部分組成。輸送氣體為實驗室儀器（色譜、原子吸收等）用氣、高純氣體，氣體工程有限公司可完成各行業實驗室氣路（氣體管路）新建、改建、擴建的交鑰匙工程。
供氣方式
采用中壓供氣，二級減壓的供氣方式，氣瓶氣體壓力為12.5MPa,經一級減壓后為1MPa(管路壓力1MPa),送至用氣點，經二級減壓后為0.3~0.5 MPa(根據儀器需求)送至儀器，供氣壓力比較穩定。
切換面板的設定：
1. 優先供氣側和備用供氣側的設定
當左、右兩側氣瓶都為滿瓶時，控制面板可任意設定優先供氣側和備
用供氣側。此匯流排設定為左側優先供氣。
2. 氣瓶更換與操作
當優先供氣側氣體耗盡時，控制面板將自動切換至備用供氣側（右側）。根據進
氣壓力表讀數可以判定一側氣體是否已耗盡。為確保不間斷供氣，空瓶應及時更換。
在氣瓶更換后，不用把調壓把手做任何的旋轉即可保證優先供氣側（左側）提供供
氣。
材質要求
（1）對所有氣體無滲透性
（2）吸附效應少
（3）對所輸送的氣體呈化學惰性
（4）能快速使輸送的氣體達到平衡
注：化學物質腐蝕影響等級 A—沒有影響 B—輕微影響 C—中度影響 D—嚴重影響
316不銹鋼是繼304不銹鋼之后，第二個得到廣泛應用的鋼種，具有較好的耐腐蝕性，耐高溫，強度等特點，所以我們一直用316無縫不銹鋼管。
系統設計
（1） 通過氣瓶和輸送管道將載氣輸送給儀器，在氣瓶出口裝有單向閥，可避免更換氣瓶時有空氣和水分混入，另外在一端安裝泄壓開關球閥，將多余的空氣和水分排放后再接入儀器管道，保證儀器用氣的純度。
（2） 集中供氣系統采用二級減壓保證壓力的穩定，采用二級減壓的方式，一是，經過級減壓后，干路壓力比氣瓶壓力大大降低，起到了緩沖管道壓力的作用，提高了用氣的安全，降低了應用的風險，二是保證儀器供氣入口壓力的穩定，降低了因為氣體壓力波動而引起的測量誤差，保證了儀器使用的穩定性。
（3） 由于實驗室有些儀器需要使用易燃氣體，如甲烷，乙炔，氫氣，做這易燃氣體的管路時，應注意管路盡量短，減少中間接頭的連接，同時，氣瓶一定裝入防爆氣瓶柜內，氣瓶輸出端接回火器，可阻止火焰回流氣瓶引起的，防爆氣瓶柜頂端應有連接到室外的通風排氣口，且有泄漏報警裝置，一旦泄漏能及時報警并將氣體排到室外。

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盡快盡早地解決或緩解這個問題，已成為行業共識。俞琚表示，我國產業發展歷程中，很多行業都存在或曾經發生過這樣的問題，有過很多慘痛的教訓，掘進機械行業不應當再走這條彎路了。市場競爭是行業企業發展進步的動力，但這種競爭應當是技術、質量、服務、價格的競爭，絕不應該是以價格競爭為主。過分的低價，使企業失去合理的利潤空間，影響企業及全行業的可持續發展。另外，地方保護和行業保護的問題仍然比較普遍。正常的合理的市場競爭反對任何地方保護和行業保護，因為它不利于企業發展，也不利于行業發展。

注意事項
（1） 管徑為1/8的管路很細且特軟，安裝后不直，很不美觀，建議管徑為1/8的全部換成1/4，在二級減壓器末端加一變徑就可以了。
（2） 氮氣，氬氣，壓縮空氣，氦氣，甲烷，氧氣的已經減壓器壓力表量程為0—25Mpa，二級減壓器為0—1.6 Mpa。乙炔一級減壓器量程為0—4 Mpa，二級減壓器為0—0.25 Mpa.
（3） 氮氣，氬氣，壓縮空氣，氦氣，氧氣鋼瓶接頭共用氫氣鋼瓶接頭分兩種，一是正轉鋼瓶接頭，另一是反轉。大氣瓶用的是反轉，小氣瓶用的是正轉。
  (4） 氣體管路每隔1.5m設一管子固定件彎曲處及閥門兩端都應設固定件。
（5） 氣體管路應沿墻明設，以便安裝維護。
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比亞迪唐100與比亞迪秦100將在2月27號正式在深圳深圳灣春繭體育館上市。就在近期比亞迪秦100已經開始參加CRC賽事，而比亞迪唐100也在海拉爾舉行冰雪試駕活動。作為比亞迪新能源戰略插電式SUV唐，上市已有兩年之久。此次比亞迪唐100作為改款車型，在外觀、內飾方面僅有小幅修改，但在純電動續航方面有了明顯提升。比亞迪唐100在混合動力模式下，三個“引擎”（前發動機+電機/后電機）同時發力，可迸發出371Kw的功率和820N·m的峰值扭矩。