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中國計劃在今年內新增80萬個充電樁，用來支持持續增長的新能源汽車（NEV）市場的發展，其中公共和非公共充電樁分別為10萬和70萬個；后者主要用于滿足出租車、公共汽車和商業用車的充電需求。2016年中國新增了10萬個公共充電樁，目前總數已達到15萬個。據悉，新增的充電樁將主要被安置在城市和高速公路上。根據國家能源局（NEA）表示，在北京和上海，平均方圓五公里、高速平均每14000公里就有一個快速充電站。能夠提供高集成度、高功率密度以及高智能化的集成電路解決方案可以進而提高系統的整體性能。功率轉換是黃金發展領域，因為從電廠到終端應用，每一次電壓轉換都涉及功率損耗。另外，在相同條件下，輸電過程中低壓的功率損耗高于高壓。出于這些原因，最有效的方法就是，在使用最大限度降低功耗的轉換方法對高壓進行降壓操作之前，盡可能地使高壓接近甚至直接進入終端設備。設備和用戶附近存在高壓時，也需要對機器和人體采取額外的保護措施。
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這幾年整個行業明顯呈現出散、亂、小、弱的特點，企業競爭更慘烈，大家日子都不好過。那么，在激烈的市場競爭中，誰才會勝出呢？必然是品牌企業。歐普、雷士、佛山照明、木林森、三雄極光這些品牌企業的銷售額這幾年節節攀升，擠壓了那些非品牌企業的市場。這也是近年來一些非品牌企業不斷關門倒閉的原因之一。有的企業說，我也是品牌啊。其實，在我們行業絕大多數企業只能說注冊了一個“牌子”，那只能叫“牌子”，不能叫“品牌”。一個簡單的估算，全球有超過3億盞路燈。雖然默默佇立，但它們其實一直在進步，比如CityTouch連接、減少眩光、甚至可以像FreeStreet那樣懸在空中不占地方。不過，路燈的壽命和維護也是個重要的課題。為了節省財政支出，我們是否有其它方法來改進路燈？好消息是，德國卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的研究團隊，開發出了一種新型LED陣列，有望大幅節省路燈的維護和使用成本。其基于低功耗LED陣列，能效更高、更安全、發熱更低、且讓眼睛更舒服。
