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        主營產品：RV系列蝸輪蝸桿減速機

                           F系列平行軸斜齒輪減速機

                           K系列斜齒輪減速機

                           R系列斜齒輪減速機

                           S系列斜齒輪減速機

                           MB系列無極變速機

                           P系列行星減速機

                           T型減速機

                           X/B系列擺線針輪減速機 等十幾種減速機產品。

        公司擁有德國KLINGEINBERG高精度蝸桿磨床、德國PFAUTER滾齒機、英國MATRIX高精度齒輪磨床、日本OKUMA臥式加工中心、德國WENZEL三坐標測量機、齒形齒向測試儀、以及JXB-B電腦型萬能工具顯微鏡等多臺檢測設備，以保障產品加工精確度及物理強度，并提高生產效率。

        我們的產品深受國內外客戶的好評評，被廣泛用于冶金、礦山、建材、造船、石油、化工、塑料、橡膠、食品、航空航天、食品行業、醫藥行業、包裝行業、超重輸送、紡織造紙、輕工立體停車庫、流水線、通用機械以及國防科研等領域中。

一、為了使問題清晰，我將真個機械傳動過程分為動作執行機構和驅動電機兩部分。

二、在這里我找到一個很好的切入點就是減速器（增速器）我想用傳動比i來表示，從這個傳動比i進入我們的話題。

無論如何總是從驅動電機到執行機構中間有個傳動比i暫且忽略傳動效率。

傳動比i（減速箱）有三個作用：

1、轉速匹配；2、轉矩匹配；3、慣量匹配。

（1）、什么叫轉速匹配

我們的電機有額定轉速，我們總是希望她工作在額定轉速下但我們的執行機構卻有自己的運動速度這就需要減速器（增速器）i來完成速度的匹配滿足執行機構的要求，通過各種齒輪齒條、渦輪蝸桿、鏈輪帶輪等等實現這一過程（液壓氣動有自己的一套理論有機會會另開貼討論）。

執行機構決定電機的額定轉速，傳動比i在其中調節。轉速與傳動比i成反比，假設電機轉速n，經過傳動比i后得到的轉速為n/i

（2）、什么叫轉矩匹配

與轉速匹配相似，運動需要力反映在電機上就是轉矩，轉矩有額定轉矩，同樣需要去匹配，需要的轉矩要和電機的額定轉矩相互匹配，這中間也需要傳動比i只是轉矩與傳動比i成正比，假設電機轉矩T，經過傳動比i后得到的轉矩為iT。

到這我們就會稍微有點思路，原來選電機就是選電機的額定轉速和額定扭矩，中間的機械結構只是一些傳遞這兩個參數的機構，我們要做的只是去找一個合適的兩邊都能接受的i。

問題好像得到解決了，那就太簡單了，事實要比這復雜的多，下面就是其中一個。

（3）、什么叫慣量匹配

電機具有轉動慣量J，這是電機一個很重要的參數，很多情況下我們發現根據公式轉速，扭矩都吻合但我們選的電機依然會有問題這時候我們就需要關注一下這個轉動慣量J了，

不同結構的轉動慣量計算有不同的公式，我會在后面慢慢貼上（包括上面提到的轉速、轉矩）。這里主要說下是負載轉動慣量在歸算到電機軸上時是按傳動比平方的倒數倍減小，1/i的平方倍。

1、在解決問題的時候可以先將復雜的問題簡單化，然后再從中找出一兩個切入點，應用現有的理論公式進行演繹推算得出結果，然后對比,討論，探討所選公尺的準確，可靠性，各個參數賦值的依據，列出其他干擾因素，排除次要條件，得出結論。

2、加入邊界條件驗證結論可靠性，這里我們暫時不去考慮什么普通三相異步電機，變頻電機，伺服電機，直流電機等等的區別。

那么簡單的說我們就是在湊那個i，讓有限的電機型號應用在更廣闊的空間，看似這樣的話只要我們有不同的速比i那么只要一臺電機就能完成所有工作了，這顯然也是妄想，因為我們的電機還有一個更重要的參數額定功率，到此我們才開始提到。

功率這是一個比較抽象的概念，這里不便展開，我簡單說這幾點：

1、使動作執行機構運動要做功，不同的動作執行機構和同一動作執行機構的不同狀態需要的功不同。

2、功遵循能量守恒。轉速、轉矩匹配比較容易理解，可能慣量匹配大家比較關心，以下是我個人在工作中學習、參考的一些資料列出供大家參考。

（1）一般選擇伺服電動機時需考慮系統的轉動慣量匹配問題，原因是;負載慣量對電動機的控制特性和快速移動的加/減速時間有很大的影響,數控設備中這會直接影響執行機構的響應速度，如數控機床中會直接影響其加工精度。

（2）為了保證系統的反應靈敏性和滿足系統的穩定性要求，負載慣量JL 應限制在2.5～5 倍的電動機慣量JM 之內，我個人一般選2倍左右一點。

（3）以下是一點計算公式，大家參考慢慢體會應用，也可以自己查閱相關書籍手冊都有介紹，大家想學要自己動手查查才會體會深刻，我全貼出來意義不大。

首先我想和大家明確一個概念，為什么叫“液壓傳動”，記得幾年前在和一位老工控專家現場調試液壓站時，他對我講，電器，液壓說到底都只是為了服務于機械的，機械才是根本，有了機械對動作的需求，才有電器，液壓去配合完成，電器，液壓只是整個過程中的一個部分。（我想他這里的機械也是一個寬泛的概念）

這樣的話似乎問題回到了我在（個人經驗（一））中的第一條假設——我們將真個機械傳動過程分為動作執行機構和驅動電機兩部分，而液壓傳動和我們之前的齒輪齒條，鏈輪鏈條，帶輪等等所起的作用一樣都只是從電機到動作執行機構的一個媒介，這就是我們為什么稱其為“液壓傳動”就是因為它和其他傳動方式一樣，只是眾多傳動方式中的一種。

事實也是這樣在一些謹慎的地方人們常常會用“液壓傳動”而非液壓等一些模糊的概念，只是這個概念一般常被我們忽略。當然液壓的應用場合非常廣泛，潤滑冷卻，大型設備的動、靜壓導軌，重載高速的動、靜壓軸承，小到工程機械上的一個閉式系統大到軋鋼線上的一套伺服系統。無論大小，復雜都應歸結于“液壓傳動”

機械傳動中有轉速，扭矩，慣量，i等。液壓傳動中我們暫時只考慮兩個因素：1，壓力,2，流量。后面我提到的一些關于流體的概念如果一些沒有任何關于這反面知識的社友理解不了的話可以隨便找一本介紹液壓與氣動的書查看前面幾頁都會問題不大了。

關于壓力和流量有兩個概念我想大家必須要理解透徹，可以說這兩個概念貫穿于液壓傳動，這兩個概念你理解越深越透徹，那么你對液壓傳動的應用就會越熟練，越老道，這兩個概念你理解幾層功力就會提高幾層。

這兩個概念是：1、壓力取決于負載；2、速度取決于流量。

這兩個概念我相信搞液壓的都應該深有體會，這兩句話在學校老師也應該早就跟我們灌輸過了。這里也許有人要問這根我們選電機有什么關系，那么我先把我的結論寫在這：

1、液壓傳動中我們不是首先來選電機的，我們往往首先選的是電機后面的泵，和上面的概念一樣這是一個誰決定誰的問題，大家好好體會，1,和2，這是兩個很好的話題本來計劃詳談今天鋪開的太多不能詳談了。

2、一旦我們給系統選定了合適的泵，應為在液壓泵的規格表中，會給出泵的額定壓力，額定轉速，額定排量（少數會給流量）當然對我們今天來說最關鍵的是，一般它還會給出額定工況下的驅動功率，大家想想這時候對于一臺電機所有的參數似乎都有了。

這是我這一系列里第二次提到功率，這里我只想說功率是個美妙的參數，運算中用好了會有意外的效果。

3、當然很多情況下我們所選的泵不是在額定工況下工作（同一臺泵與電機相比泵的工作范圍要廣的多）就需要我們按泵的實際使用情況計算功率了。