公司型號全、配件庫存量大、快速裝配、1-3天發貨。詳細選型及特殊配置請您來電咨詢洽談！可非標定制，提供技術支持。 減速機是一種降低轉速的精密機械，硬齒面減速機是減速機里的一個種類。硬齒面減速機采用高強度的低碳合金鋼滲碳淬火而成。他的齒面硬度比較高，精度高，傳動效率高。具有使用壽命長，承載能力高等特點！ 硬齒面減速機的特點 1、中心距和中心高，傳動比采用優先數系的優先數 2、硬齒面減速機的齒輪都是采用高強度的低碳合金鋼制造，硬度和齒輪的精度都比較高！ 3、齒輪的參數和結構都經過優化設計 4、傳動效率高，噪聲低，硬齒面減速機的承載力達到世界先進水平！ 5、硬齒面減速機的組合十分方便，配比也很靈活。成本合理，可以實現規�；O計。性能也很可靠！ 硬齒面減速機的使用案例 由于硬齒面減速機的優良性能，被廣泛應用于冶金，礦山，起重，運輸，建筑，化工，紡織，印染水處理，制藥等領域！ 1、起重行業 硬齒面減速機在起重行業的應用選擇正確的能夠優化內容流程的驅動設備，對于保證起重系統的經濟性和安全性起著決定性作用！2、舞臺設備 由于硬齒面減速機噪聲低的特點，非常適合作為舞臺設備的驅動設備，能夠滿足安全，可靠和低噪聲的要求！ 3、機場設備 硬齒面減速機的零件使用壽命都很高，耐磨損。非常適合應用在機場設備的應用系統上，采用硬齒面減速機，能夠更加的耐磨損，維護的成本也更加低廉！ 4、食品機械行業 在食品飲料行業的應用單元專為食品飲料行業設計的混合和攪拌驅動產品非常堅固耐用！ 行星齒輪傳動減速機漏油是目前減速機存在的主要故障之一。減速機漏油既影響用戶使用，增加油耗量、污染環境，還容易造成潤滑油不足，使減速機的齒輪與軸承得不到良好的潤滑而燒蝕損壞。本文主要分析減速機漏油類型和部位，以及解決措施。 旋轉結合面部位漏油 1、漏油位部 （1）支承座與軸承座之間密封處滲漏。 （2）輸出軸與端蓋軸孔之間密封處滲漏。 2、原因 （1）油封的質量問題：油封彈性不好、唇口缺陷、彈簧松或脫落。 （2）因裝配造成油封唇口翻邊、切邊；或者油封座連接螺栓擰緊力矩不足。 （3）零部件的加工質量問題。 3、處理措施 （1）選擇正規廠家生產的合格的油封產品。 （2）在裝配中使用專用油封裝配工裝及裝配方式。 在選擇工裝時要注意工裝與油封的接觸位置，若接觸處的直徑過小會導致油封唇口變形。 還要正確的施力方式，選用大小合適的墊板對角線方向均勻施壓，切記不能直接敲打油封，以免造成油封變形。 裝配過程中還要注意保證油封的水平，使油封在腔內均勻受壓，才能保證密封的有效性。如果將油封強行壓入腔內導致油封密封唇口配合部位擠壞、卡住，導致漏油。 （3）使用專用氣動扳手擰緊螺栓，使用力矩扳手進行檢測。 （4）零部件的密封處設計： 唇口與軸的過盈量原則：通常軸徑小于20mm，唇口過盈取1mm；軸徑大于20mm，過盈取2mm。油封外徑與殼體的配合過盈宜取0.15mm～0.35mm； 唇口與軸的接觸寬度：壓差不大時，唇口接觸寬度0.2mm～1mm；若介質壓差較大，接觸寬度應增大。 軸的粗糙度要求為0.8μm～3.2μm。表面太光滑，油容易從密封接觸面擠出，油膜變薄或消失，導致唇部發熱或燒壞；反之，唇口磨損過快，造成泄漏。 （5）結構的設計優化可采用浮動油封的密封形式。 浮動油封常用于行星減速器，對該部件端面進行動態密封。浮動油封密封屬于機械密封，一般由鐵合金材料的浮環及配套的橡膠O形密封圈組成，浮環成對使用，一個隨旋轉，一個相對靜止。 浮動油封的密封原理是：兩個浮環靠O形密封圈受軸向壓縮后的變形，產生對浮環密封端面的壓緊力。隨著密封端面的均勻磨損，這種由O形密封圈儲存的彈性能量逐步釋放，從而起到軸向補償作用。 靜止結合面漏油 在靜密封設計中多以O型圈應用最為廣泛。靜密封是指兩個相鄰的表面間無相對運動的密封，如果O型圈規格尺寸、安裝溝槽尺寸加工正確，O型圈材料選擇得當，則O型圈密封壓力可達到100MPa，可以實現零泄漏。 1、靜密封類漏油主要原因 （1）O型圈的質量問題：O型圈彈性不好，本身表面缺陷。 （2）因裝配造成O型圈切邊；或者連接螺栓擰緊力矩不足。 （3）零部件的加工質量問題。 2、處理措施 （1）選擇正規廠家生產的合格的O型圈。 （2）確保連接螺栓應有足夠的強度，以免結合面產生間隙，造成O型圈被壓力所擠出漏油。 O型圈密封的設計： 導錐要求：由于O型圈在安裝時受到擠壓，因此必須設計導錐棱角要倒圓，以避免O型圈表面擠損和密封失效。導錐應在15°～20°之間，導錐寬度詳見標準GB/T3452.1-2005O型圈密封溝槽尺寸和公差。 溝槽設計：溝槽設計包括確定溝槽的形狀、尺寸、精度和表面粗糙度等。 設計原則：加工容易、尺寸合理、精度容易保證。常見的槽型是矩型槽。這種溝槽優點加工容易，便于保證O型圈具有必要的壓縮量。除矩形槽外，還有V形、半圓形、燕尾形和三角形等形式的溝槽。 （3）往復運動的密封 在液壓系統中，往復動密封是一種最常見的密封要求。減速機制動器中活塞與缸體之間要用到往復運動密封，作用限制液壓油的軸向泄漏。用作往復運動密封時，O形圈的預密封效果和靜密封一樣，并且由于O形圈自身的彈力，而具有磨損后自動補償的能力。 最常見的故障類型為O型圈扭曲。扭曲是指O形圈沿周向發生扭轉的現象。引起扭曲損傷的原因很多，其中最主要的是由于密封零件的加工精度（包括間隙、同軸度及粗糙度），還有密封溝槽的同軸度偏差，密封高度不相等以及O形圈截面直徑不均勻等原因。 
