在F系列減速機齒輪機構中，油路系統入口處油冷卻器下游的油壓由兩個壓力開關來監視：當特定的可調節壓力達到時，壓力開關將發出報警信號；而當油壓下降到最低值時（調節值請參見技術數據表），壓力開關將停止齒輪機構的F157減速機輸入馬達。當出現報警信號時，需立即派人尋找出現壓力報警的原因，并同時消除報警，以避免F157減速機輸入馬達被切斷。在油路系統正常操作期間，即系統出于操作位置所有朝向壓力表和壓力開關的截流閥必須有必要打開。

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在正常操作期間，截流閥只能暫時脫離操作位置。溫度計顯示在集油罐中的油溫。F系列減速機油路系統出口處有冷卻器下流的油溫由溫度計來指示。通過比較兩處的油溫，可以計算出油冷卻器降低油溫的值安裝在油路系統出口處油冷卻器下游的電阻溫度計用來傳輸測量的主要數據。F157減速機觸點開關必須帶有四個觸點，并且另外還能用于遠程溫度指示。

當達到F系列減速機最大可允許油溫時，停止齒輪機構輸入馬達。當到達高油溫時，發出報警信號。當出現報警信號時，需要盡快找出油溫報警的原因。報警信號出現最多5個小時后，需找出故障點，如果還沒有找到，齒輪機構輸入馬達必須手動切斷。啟動過濾器污染監視。在冷油的情況下，F157減速機報警信號的出現可能是受此觸點保護的過濾器中不斷增加的功率損耗造成的。

當油溫傳感器持續3分鐘測量到最低溫度，則開啟維護循環泵和開啟高壓油泵。再經過10分鐘，則通過時間繼F系列減速機電器發出開啟輸入馬達的信號。在此時間延遲期間，所有的潤滑點將被提供新鮮的油，而在較低的環境溫度下，來自F157減速機齒輪機構的冷油將與來自集油罐的熱油混合。另外，安裝在特別設計的徑向止推軸承中的4個電阻溫度計被用來作為溫度監視。

F系列減速機每個觸點開關必須帶有2個觸點，并且另外還能用于遠程溫度指示。以下章節提到的觸點功能時必要的（有關調節值，請參見技術數據表）當徑向軸承達到最大可允許溫度時，停止齒輪機構輸入馬達。當F157減速機到達高油溫時，發出報警信號。當出現報警信號時，需要盡快找出油溫報警的原因。如果F系列減速機油位下降到特定標記之下，安裝在F157減速機齒輪機構外殼底部，即被設計作為集油罐內的油位控制儀器將發出一個報警信號。必須注意的是，只有當油位超過特定的標記之上，并且油溫到達最低可允許溫度時，潤滑油系統才有可能啟動。