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主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
本報記者李艷潔北京報道9月2日，北京迎來了空氣污染天氣。為了應對秋冬季節空氣質量改善緩慢、重污染天氣高發的情況，自9月1日起到采暖季結束，京津冀地區將迎來史上“嚴”督察。以往污染發生時，“下邊說是頂層設計問題，上邊說是下邊落實問題”。環保部大氣司司長劉炳江表示，這次將調集精兵強將開展督察工作，將“監測評價、減排措施、監管問責精細化”。環保部環監局局長田為勇對《經營報》記者表示，地方上正在建立省級環境保護督察制度，督察下屬市、縣（區），有益于長效機制的建立。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。
4.鋼種及牌號
文件要求，以維護生態環境安全和人民群眾身體健康為核心，完善固體廢物進口管理制度。為此，環保部從27個�。▍^、市）抽調了420人組成60個檢查組，其中，每組分別由5名環境人員、2名固體廢物管理業務骨干組成。環保部固體廢物與化學品管理技術中心選派30名固體廢物管理專家予以協助。相關地方環保部門配備1260余名環境和監測人員予以配合。通過整合環境、監測、固廢管理力量，綜合運用調閱檔案材料、現場勘查、取樣監測、核查企業臺賬等手段，排查進口廢物加工利用企業環境違法行為。
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
記者注意到，短短30分鐘，王南接聽了5個熱線電話，其中有3個不屬于環保投訴，王南在電話里已告知對方其他投訴方式。而涉及環保的投訴舉報電話，王南需要詳細了解、記錄被舉報企業名稱、污染類型、地址等;還要核實舉報人是否已經向屬地環保部門投訴過，如果投訴過，則進一步核實投訴的時間是何時、辦理的時限是多久等，后，還需要詢問舉報人是實名還是匿名舉報�！敖勇犚煌ōh保舉報熱線，平均需要10分鐘�！蓖跄险f，一般情況下，周一的熱線比較“熱”，再者就是某領域出現突發性的環境污染事件后，這一領域的環保投訴量會上升。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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”科學院院士、中石化副總地質師金之鈞說。技術突破：在摔碎的“瓷盤”里“聞味識氣”“如果說常規天然氣開采是‘靜脈采血’，那頁巖氣開采則是從‘毛細血管’中‘采血’�！闭劶绊搸r氣開采之難，中石化集團副總經理焦方正如是說�！敖梃b北美頁巖氣開發經驗和技術談何容易�！敝惺吞锸聵I部副主任蔡勛育說。初，通過引進國外大公司、運用北美理論技術，打了一批井，但未獲得大型商業發現�！拔覀冎鹁治鲢@探失利原因，發現北理論技術不適應我國復雜的地質條件。
