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安裝孔和煙道側模均12mm厚復合板制作。高度同筒壁模板高度一致,為1450mm高。煙道處腳手架搭設作業面,[16@1.1m布置,上部腳手架搭設,與筒壁翻模逐步搭設到煙道上部。在腳手架內側上部鋪設走臺板,以便手推車行走運送混凝土。水泥土深層攪拌樁作為柔性結構設計，多用于豎向荷載的承重，不能承擔較大的水平荷載受力。俄羅斯長城項目中，在道路采用水泥土深層攪拌樁進行豎向承載的情況下，道路側存在較深排水系統。道路側管道系統的開挖直接影響到道路通行及道路施工工作。經綜合論證方案，現場決定結合道路下的水泥土深層攪拌樁施工，形成新型的支護方式，即采用DSM+鋼管混合樁型型式進行深基坑支護。俄羅斯長城汽車項目廠區內建設道路兩側均設置較深雨水、污水排水系統，深位置達到-7.0m。后續施工涉及到道路側雨水、污水系統的深基槽的開挖問題，需進行道路側的深基槽的支護。同時，該區域含括的道路區域均為回填土層，回填土層中夾雜大量的冰層，為解決道路沉降問題，在綜合考評后，道路下采用DSM深層攪拌樁進行設計�；旌蠘缎偷脑O計采用混合樁型方式進行設計，即水泥土樁+鋼管的形式。深基坑支護水平力由鋼管承擔。通過此種組合方式，形成大截面支護樁體。根據側面管溝深度的不同，分別采取懸臂方式或者懸臂+上部固定方式。荷載選取確定方案。為控制荷載，減少樁體長度，方案對荷載進行如下約束。由于道路下存在1.7m的換填層，考慮管道開挖的影響，優先將道路下1.7m土層進行開挖，以此減少深基坑荷載。上部施工荷載的選取:施工荷載選在控制在5kN/m2，主要對開挖方式及管道施工方式進行約束。通過對以上荷載的限定，確保支護的性和經濟性。荷載的選取樁長的計算,樁長根據基坑深度及荷載進行計算。除考慮以上荷載外,綜合考慮原回填土深度，從原道路設計DSM深層攪拌樁入原土層1m進行調整，樁長的終確定以滿足支護為限定條件。具體調整長度如圖2所示。在懸臂模式下，為滿足基坑支護要求，除了荷載計算外，仍需考慮入原土層長度，調整長度約為3m。樁體平面布置方案。樁體平面布置即為樁距的選擇，此項根據基槽深度進行選擇。對于較淺部位采用單排布置，對于較深部位選擇雙排布置。水泥土樁施工工藝控制要點。水泥注漿量控制，主要由注漿泵泵送速率控制以及鉆桿提速控制。每個斷面水泥土攪拌次數控制，主要由設備攪拌葉片布置、鉆桿轉速以及鉆桿提速三個參數構成。樁體垂直度控制。此種樁型在施工工藝上屬于先軟化地基土，再通過水泥水化而進行強化的過程，對施工地形有一定的約束性，尤其是在坡面施工時，當樁距較近時，打樁工作應間隔進行，避免局部土體整體軟化而產生大范圍滑移。振沖方式沉管控制要點。鋼管垂直度控制。鋼管打入深度控制。③確保鋼管與水泥土樁的充分結合，采用震動模式。后續深基坑開挖施工控制要點。荷載的控制，主要是必須按設計設定方式首先進行混合樁型側土方的去除工作。深基槽開挖方向，深基槽開挖方向直接影響到施工荷載的選取，從而影響決定施工。坡腳土體保持，對基坑底部坡腳部分土壤進行保留，利于保持樁體的穩定。通過DSM水泥土深層攪拌樁與鋼管的結合應用，整個基坑支護周期與道路水泥土樁施工同期，避免了二次單獨支護所需要的額外工期，節約工期至少1個月。如采用其他方式進行基坑支護，由于新建支護樁與道路下水泥土樁較近，會對臨近的水泥土樁產生擠壓效應，而水泥土樁作為柔性樁體，極有可能會被破壞，從而影響道路下持力層的承載力。相較于原DSM水泥土攪拌樁，該組合樁型樁體豎向承載力得以顯著提升。荷載選取方案。通過深基坑開挖與道路路基開挖及對道路路基處理施工的順序予以限制，達到減少基坑支護的深度，直接減少支護費用的。通過限制管道溝的開挖順序及管道的施工順序，減少土體上側的施工荷載，可以降低費用。二次單獨支護與此種方案支護的費用分析。在軟弱地基區域，當相鄰建筑物或者構筑物存在較大的基礎標高差異時，采用此種DSM水泥土+鋼管的組合樁型，既可一次性解決上層地基承載力問題，又可解決相鄰深基坑的支護問題，具有較大的應用空間和推廣價值�！ ⌒略雠艧焹韧哺叨葹�243.0m，自立式，上下等直。結合有"單筒式"煙囪鋼筋混凝土筒壁頂部內懸挑環形牛腿內半尺寸和新增排煙內筒施工間隙常規要求，排煙內筒內直確定為9.0m，筒壁壁厚確定為12＋1.2～18＋1.2mm。鋼內筒導熱性較好，采80mm厚超細作為外保溫層。江蘇三里港高空建筑防腐有限公司是一個具有近三十年施工歷史的專業防腐保溫壹級施工企業。經過二十多年的艱苦創業�，F己發展成為班子過硬、技術力量雄厚、施工隊伍龐大、先進、資源豐富的現代化的企業，企業信譽和科技含量均在國內同行業中處于地位。1999年在全省防腐企業中率先通過了IS09002體系認證。
在高聳混凝土煙囪建設中，無論采用何種施工方法，不管是滑模施工工藝還是電動升模施工工藝，均不可能實現煙囪的一次澆筑成型，煙囪防腐需要接續，在結合處產生縫隙。而煙囪在排氣過程在，隨著高度的變化，氣壓與溫度的降低，煙氣中的水分子與SO2，SO3 及NO3分子的結合生成硫酸、亞硫酸及硝酸等具有腐蝕性的化合物，通過縫隙形成對煙囪筒壁的腐蝕。在圖1所示出的是煙囪受到破壞時的照片，其中(a)，(b)為混凝土筒壁受到的腐蝕，(c)為混凝土筒壁的開裂，(d)為內部耐火磚受到腐蝕的狀況，大大降低煙囪的使用壽命。
文彥在檢查現場表示，拆除工業煙囪只是城市升級提質步，接下來，還要繼續完善城區生活、休閑等基礎設施，重點整治建筑，打擊占道經營等行為，打通城市內"微循環"。他強調，明年將是城市升級提質攻堅年，各級各部門要及早謀劃，做好城市道路、公園等擴建工作，同時要著力從方便群眾生活、行等方面進行升級提質。農民的小農意識蔓延。家庭聯產承包責任制在促進農村經濟發展的同時，了農業的組織化程度，強化了一家一戶的個體思想，弱化了義務觀念和、集體意識。市場經濟的不斷發展，其趨利性也使廣大農民在公與私、義與利的選擇中愈來愈向后者偏移。2．陳桂喜同志為員負責一切工作，負責地面監護。3．成江同志為技術員負責工程技術方面工作。4．王長明為工程質量管理人員做到跟班施工，當日施工任務當日結束處理完備。（2）煙囪筒體卷制，采頭尾相連接卷制鋼板，筒體縱環豎縫采人工與手工焊接，焊接時；焊漿必須飽滿，焊縫光滑平整，不得有氣孔現象存在。噴涂ＲＨＦ專重防腐涂料只在僅有少數煙囪工程中試，噴涂ＡＰＣ僅在煙道中局部試，尚有待進一步觀察總結。噴涂料與鋼內筒貼接經常問題，而且小面積試和大面積煙囪內壁實還有很大距離；在煙氣溫度交替變化后，噴粘涂料與鋼板會起皮開裂，導致冷凝酸液滲漏，這些問題可能在材料本身，也可能在施工工藝方面。
++++++++++++++++++++++++煙囪拆除+拆煙囪+煙囪維修+服務到位+++++++++++++++++++++++++++
a煙囪裂縫加固：煙囪多年運行使用及煙囪建筑時箍筋、防震豎筋少、有的煙囪溫度高煙囪內襯沒有砌筑或內補砌筑高度不夠、隔熱層沒有放隔熱材料等因素；造成煙囪裂縫（橫縫及豎縫），為了確保生產、砌底根除隱患；煙囪必須進行加箍加固，根據煙囪裂縫現場情況，進行加固處理（煙囪加固具體方法：煙囪加包箍及加防震豎筋、煙囪碳纖維加固）。
b煙囪新建工程：各種煙囪圖紙設計、磚煙囪新建、磚煙囪砌筑高度65m以內，各種高度的磚煙囪圖紙設計及建筑施工。各種高度的水泥煙囪滑模、移模、到模施工。
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新建煙囪在這個階段試水是比較困難的，因為煙囪新建工程還處在主體結構施工階段，上下水管網尚未動工，地下室的溝渠系統尚未形成，試水需要時間觀察，記錄需要技術人員，而且地下室不透光，不通風，工作條件差。但為保證質量，我們克服了這些困難，堅持如期試水�！ D1為煙氣通過冷卻塔排放技術方案。如圖1所示:由脫硫塔頂部處來凈煙氣通過大直玻璃鋼煙道直接送入自然通風冷卻塔內,在水裝置除水器上方與塔內飽和熱空氣混合后向上排入大氣。因此,脫硫煙氣進入冷卻塔后,如不采針對性防護措施,塔筒混凝土碳化和腐蝕將會非常嚴重�！ ∑渌鲰g層和釉面層和上文一樣。2）韌性做得很好，里面甚至再加些熱塑性粉末材料，確實能夠在溫度、力變化時，回憶性效果更好，但是是否能根本上解決問題，理論上也并不能完全說得通�；煸w思路提，非常好，至少可以給重防腐業界人士提一個新值得更加考慮方向：那就是關于重防腐能力、耐熱能力之外，可以從廣義基材處理方向去考慮，在重防腐、耐熱、耐溫度驟變、耐沖擊、耐力這幾點。在鋼煙囪由下向上20ｍ至30ｍ處分別焊接等距相稱的三個固定點，以便吊機
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