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目前，正加速從工業化中期向后期過渡，又恰逢新一輪科技變革風起云涌，對制造而言，轉型升級既是磨難更是彎道超車機遇。工信部賽迪研究院產業政策研究所所長李燕向本刊記者表示，上半年工業經濟穩步回升，這一態勢正是來源于新行業、新動能的增長支撐和傳統產業的轉型，表明工業結構調整、動力轉換、轉型升級正在有序推進。工業結構轉型已呈星星之火之勢、、信息技術等一批高技術產業增速明顯快于工業整體增速，產業結構確實在優化，新的動能在集聚。他說，已在無人機、太陽能、超級計算機等新興技術領域處于世界水平。記者就此采訪了社會科學院工業經濟研究所研究員周民良。周民良認為，盡管世界經濟論壇提出的第四次工業革命還是一個有待討論的概念，標志性技術能否大規模出現和廣泛應用還有待觀察，但是各國對于新工業革命的競爭已經展開。國務院總理28日在會見出席達沃斯論壇的企業家代表時曾表示，在推動制造業轉型升級的過程中，推出的制造2025和施瓦布先生倡導的第四次工業革命有契合之處。

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不少騎車人從這里穿插而過，穿行路口很危險的，而且還會影響道路車輛的通行�！贝送鈩�師傅還建議市民能遵守交通規則，不要貪圖一時的方便，破壞封閉好的水馬，忽略自身的安全。當地也表示：我們會做好路口封閉的措施，也會對水馬缺口進行修補，在這里提醒廣大市民要遵守交通道路安全法規，深圳水馬批發，切勿漠視生命安全，也不要損壞道路設施，一經發現我們將會依法處理。在這里我希望水馬圍欄被“開腸破肚”的事情不要發生了，深圳水馬生產，這不僅對自己安全不負責任，也給其它的車輛帶來極大的不便。水馬圍擋的安全性測試事發現場位于中華大街與槐安路交叉口北行300米、鐵路34宿舍門前。在現場我們可以看到，一輛白色的長城轎車被壓在藍色鋼板下。
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加上LED畢竟是一個有技術含量的產業，由于印度當地產業配套跟不上，LED產業鏈無法整體COPY，只能轉移簡單的組裝環節，因此，基地轉移意義不大。目前與民營訂單比例相差80%，印度市場比較單一，據調查，本土的印度照明企業有250家，市場比較集中，80%的訂單集中在30家廠家。印度企業有點像、TCL進入照明的模式，從傳統光源轉型LED，或者周邊企業，以傳統的財團為主，屬于混合型企業，通訊、汽車、房產等行業的巨頭。傳統企業在發展中不注重技術的研發，而更注重銷售的業績。以市場為主導，而把科研放在次要地位。曾經一位院士說過，論現在國內儀器公司，真正有幾個能潛下心搞研究，真的沒幾個，大部分的公司在發展中往往只注重，怎么把生產的儀器通過各種手段賣出去。用更加靈活地營銷手段去銷售自己的產品，而不是靠著自己產品先進的技術去銷售。技術不行靠手段，往往忽略一個重要的原因，產品的銷售困難并不是銷售手段的不行，更多的是產品性能質量的不過關。檢驗檢疫部門提醒廣大進出口企業，進口舊機電產品時，應在簽訂外貿易合同前充分了解產品的翔實資料及國內相關政策法規，避免造成不必要的經濟損失。前幾年LG總部會給我們一些出貨量的考核，但這兩年完全不用了，因為動力鋰電池的產能根本就供不應求。松昂科技股份有限公司總經理顏陳杞表示。作為韓國LG鋰電池市場的授權代理商，顏陳杞經歷了鋰電池市場從高需求高毛利到價格趨于平穩甚至價格混戰的幾乎全部過程，在他看來，鋰電池需求相對較大的3C行業目前的需求已基本見頂，未來對鋰電池的需求增長貢獻將非常有限。