我廠生產的傳統翻板門的主要工作是泄洪，閘門采用水力控制，在閘門中下部設置轉動軸，當轉動軸上部閘門的水壓大于下部的水壓時，閘門便可在水壓力作用下自行打開進行泄洪；受到結構的限制，閘門只能全開或全關。同時，由于閘門采用水力控制，沒有啟閉設備，多年使用后閘門轉動軸處會產生銹蝕，從而影響翻板門的運行。

我廠對翻板門進行了進一步的分析研究，從結構上對翻板閘門進行了改進，并配置了啟閉機使得***翻板閘門更靈活，更好操作，適用性更廣，不但可以用于泄洪，還可用于排漂和排冰。我廠設計、生產了***液壓翻板閘門，請廣大用戶朋友放心選購。

***翻板閘門的結構是在平板鋼閘門底部設置轉動支鉸，閘門的開啟、關閉是門體繞轉動支鉸旋轉，閘門可在0o～90o 范圍操作。***翻板閘門設置了啟閉機，在泄洪時，泄洪流量可以得到準確的控制，同時也避免了傳統平板閘門局部開啟引發的撞擊；在排漂時可以小開度打開閘門，用較少的水量將漂浮物沖走。

購買液壓翻板閘門應該注意的問題

二、購買液壓翻板閘門應該注意的問題

《液壓啟閉機的選擇》

根據啟閉機的容量和水工建筑物的布置，啟閉機可以選擇雙油缸或單油缸，兩個方案都有各自的優缺點，單油缸驅動的問題在于閘門由于單點驅動，會造成啟閉力不均勻，閘門可能發生扭曲，但這個問題可以通過加大閘門剛度來解決。雙油缸液壓啟閉機可以降低單缸的啟閉容量，降低造價，但雙油缸不同步的問題目前業內仍無較好的解決辦法。在本方案中，閘門尺寸相對較小，設計者采用了單油缸。

《液壓油缸的布置》 

液壓油缸的布置影響到油缸的容量和行程，本方案中，油缸容量為100t，行程為3m，拐臂長度為2.12m。若增加拐臂長度，則可減小油缸的容量增大油缸的行程；若減小拐臂長度，則會增大油缸的容量減小油缸的行程。這一點需要設計者根據工程的具體情況作出比較。

《水封結構的選擇》

通常閘門設計中，水封裝置安裝在閘門上，本方案中，對底水封的安放進行了比較。 

例1，將底水封設置在閘門底部，底水封始終和底坎埋件接觸，閘門底部不會過水，當閘門打開時也不會有排漂物從閘門背部通過，不會產生卡阻；但將底水封設置在閘門底部，多年運行需要更換橡皮時需將閘門整體拆開，運行維護十分不便。

例2，將底水封設置在閘門左側，當閘門打開時水封脫離埋件，會有排漂物從閘門背部通過，容易產生卡阻，但更換水封橡皮方便。

例3，將底水封設置在底坎埋件上，底水封始終和閘門接觸，閘門底部不會過水，當閘門打開時也不會有排漂物從閘門背部通過，不會產生卡阻；更換水封橡皮方便；但該方案需要閘門提供一個封水平面，這就需要側水封橡皮采用方頭P型水封。

《側水封的選擇》

雖然圓頭“P” 型水封的3mm壓縮力（3.65Kg/cm）遠小于方頭“P” 型水封的3mm壓縮力（23.2 Kg/cm）。但從啟閉力計算可知，控制啟閉機容量的不是水封摩阻力，而是閘門臥倒時的水壓力。故決定閘門底水封采用方案3，側水封采用方頭“P” 型水封。