液力緩速器是目前鋼襯塑槽罐車必備安全減速裝置，有很多卡友，覺得這個不好用，害怕使用過程中造成損壞，維修成本高，從閑置了它的巨大安全功能，其實正常使用槽罐車的液力緩速器，對變速箱和液緩的損傷很小的，剎車安全性能提高，不一定在緊急制動和危險品路況才使用，其他的預判減速也可以采用液力緩速器來控制安全車速。

下面程力槽罐車為你講講液力緩速的構造原理：

由多個機構組成，達到液壓緩沖減速

槽罐車液力緩速器由轉子、定子、工作腔、液壓油箱、散熱交換器等幾個重要部件組成，危險品牽引車頭都是在和變速箱串聯安裝與后方，原廠標配的液力緩速器和變速箱一體式并聯安裝，也是在變速箱的后方。串聯式緩速器，我們以常見的福伊特串聯液力緩速器為例，轉子和定子一般位于緩速器的上部位置，而轉子和定子之間會形成一個工作腔，緩速器通過連接法蘭與傳動軸連接，傳動軸轉動時驅動連接法蘭轉動，連接法蘭通過連接螺栓與轉子連接。并聯的槽罐車液力緩速器，常見于危險品槽罐車原廠配置的與變速箱一體的緩速器，它不與傳動軸連接，而是通過動力齒輪與變速箱實現連接。一般后面加裝的液力緩速器都是采用串聯結構，有個缺點就是不在變速箱上安裝取力器；建議還是訂做原廠的液力緩速器比較好，機構緊密，尺寸小，對后期的使用也是比較好。液壓的緩沖、吸收向前的動力。

襯塑槽罐車的液力緩速器工作原理不管是串聯和并聯一樣的，緩速器控制系統會將儲油箱里的緩速器油泵入定子和轉子之間的工作腔，轉子隨著傳動軸轉動，而定子固定在緩速器殼體上，轉子受傳動軸驅動帶動緩速器油一起旋轉。緩速器油一定的粘性，這個粘性的特征會讓轉子受到定子的凝滯阻力，這時候轉子轉速會降低，轉子轉速降低，傳動軸轉速也會降低，車速降低，便達到了緩速作用。

好多槽罐車用戶反映，不用液力緩速器，里面的結構是怎么分離的？其實很簡單，液力緩速器不工作的時候，工作腔的液壓油回到油箱，轉子和定子沒有相互作用，就沒有任何阻力可言，對行駛過程也沒有干擾。

槽罐車液力緩速器構造、工作原理很簡單，通過正反機構相互作用，讓液壓油產生阻力從而吸收外面的能量，這樣就可以起到減速的功能。你們都懂了嗎？下期我們繼續分析危險品運輸車的使用技巧。