尤其是采用“超粗磨大顆粒磁選拋尾”工藝，即磨至1～5mm時進行磁選拋棄尾礦的工藝，更具有突出的節能、降耗、增產效果。選用新型磨礦機、磨礦介質和襯板1）、廠的設備向大型化、操作過程自動化方向發展；而小選廠則在磨礦機軸承型式和返砂給入方式等方面進行革新。規格在?15～3mm以下的小型磨機，采用滾動軸承取代滑動軸承，可節能3%～5%。如還有的選廠在原舊設備基礎上改進分級機返砂處的結構，使返砂自流，與原礦一起進入磨機而省掉勺頭，不僅節約電能，減少沖擊，延長鼓形給料器和齒輪壽命，還提高了運轉率，磨機易于啟動，節能增產效果顯著。、在粗磨的情況多采用球形介質，而細磨一般采用柱狀或錐狀磨段。磨礦介質的材料、顯微結構和形狀是影響磨機的重要因素�，F在出現的新型貝氏體鋼球、低鉻合金鑄球、屈氏體高鉻多元合金鑄鐵球等，均具有強度高、沖擊韌性好、耐磨、破碎率低等優點。磨機襯板結構、材質的優劣，直接影響磨礦的電耗。目前我國金屬礦選廠球磨機仍以高錳鋼為主，存在問題是鋼耗大，為.25kg/t；電耗大，磨碎每噸礦石耗8～2kWh的電能，約占選礦廠總電耗的5%以上；壽命短，在一段球磨機中為6～8個月，二段為12～18個月；重量大；噪音高；在濕磨中抵抗礦漿化學腐蝕性磨損能力差。
軸承鋼板：GCr6軸承板、GCr9軸承板、GCr9SiMn軸承板、GCr15軸承板、GCr15SiMn軸承板等。合金結構鋼板：30Mn鋼板、40M鋼板、50Mn鋼板、20Mn2鋼板、30Mn2鋼板、35Mn2鋼板、40Mn2鋼板、45Mn2鋼板、50Mn2鋼板、20MnV鋼板、30Mn2MOW鋼板、27SiMn鋼板、
35SiMn鋼板、 42SiMn鋼板、20SiMn2MoV鋼板、25SiMn2M0V鋼板、37SiMn2MoV鋼板、40B鋼板、45B鋼板、50B鋼板、40MnB鋼板、45MnB鋼板、20MnM2B鋼板、20MnMoB鋼板、15MnVB鋼板、20MnVB鋼板、40MnVB鋼板、20MnTiB鋼板、20SiMnVB鋼板、15Cr鋼板、15CrA鋼板、20Cr鋼板、30Cr鋼板、35Cr鋼板、40Cr鋼板、45Cr鋼板、50Cr鋼板、38CrSi鋼板、12CrMo鋼板、15CrMo鋼板、20CrMo鋼板、30CrMo鋼板、30CrMoA鋼板、35CrMo鋼板、42CrMo鋼板、12CrMov鋼板、35CrMoV鋼板、12Cr1MoV鋼板、25Cr2MoVA鋼板、25Cr2Mo1VA鋼板、
20Cr3MoWVA鋼板、38CrMoAl鋼板、20CrV鋼板、40CrV鋼板、50CrV鋼板、15CrMn鋼板、20CrMo鋼板、40CrMn鋼板、20CrMnSi鋼板、25CrMnSi鋼板、30CrMnSi鋼板、30CrMnSiA鋼板、35CrMnSiA鋼板、20CrMnMo鋼板、40CrMnMo鋼板、20CrMnTi鋼板、30CrMnTi鋼板等經過3個月的聯合技術攻關，京唐公司成功開發出車輪鋼低溫軋制新技術，成為國內少數掌握此項軋制技術的鋼廠。4月份，京唐公司熱軋部利用攻關技術成果試軋了380CL車輪鋼，成卷厚度分別為6.85毫米、7毫米和15.5毫米，寬度為1630毫米，開軋溫度降低到1137度，軋制一次成功，尾部5米和10米取樣檢測，力學性能完全符合技術要求，且表面質量比普通工藝軋制有較大提高。
耐低溫鋼板：Q235C Q235D Q235E Q345C、Q345D、Q345E、16MnC、16MnD、16MnE
鍋爐用鋼板：20G、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG銷售熱線：13512827178！18902167178銷售熱線：13512827178！18902167178
優質碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、35Mn2、45Mn2。
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr
容器用鋼板：Q245R、20R、16MnR、16MnDR、14Cr1MoR、15CrMoR、12Cr1MoVR 、Q370R
低合金高強度板：Q390（B/C/D/E）、Q420(B/C/D/E）、Q460（C/D/E）、Q550（C/D/E）、Q690（B/C/D/E銷售熱線：13512827178！18902167178銷售熱線：13512827178！18902167178
高層建筑結構用鋼板Q235JGC、Q345JGC、Q390JGC、Q420GJC、Q460GJC。
橋梁結構用鋼板Q235qC、Q345qC、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B。
耐候板：Q295NH、Q235NH、Q345NH、Q355NH、Q295GNH、Q345GNH、Q390GNH。
山西運城610L汽車大梁鋼板切割而且為促進上述技術的開發和發展，必須進一步發展相關基礎技術，提高基礎技術和開發新技術。為降低成本，進一步發展精煉工藝，因此必須在快速二次精煉技術取得飛躍發展的同時，使整個二次精煉工序達到節能和簡化，并使各工藝實現多功能化和集約化。另外，從節約資源和降低成本方面來看，要求進一步提高鋼水的收得率。為滿足這些要求，因此對吹煉技術、熔劑精煉技術和精煉終點控制技術等進行研究是不可或缺的。二次精煉工藝技術的發展，除了可以降低生產成本和提高精煉速度外，近年來從環境友好型精煉工藝構筑觀點來看，也是很重要的。赤鐵礦是自然界分布極廣的鐵礦物，是重要的煉鐵原料，也可用作紅色顏料。而赤鐵礦石中的鮞狀赤鐵礦石嵌布粒度極細，且經常與菱鐵礦、鮞綠泥石或含磷礦物共生或相互包裹，難以達到鋼鐵工業對鐵礦石含磷的要求，因此鮞狀赤鐵礦石是目前公認的難選的鐵礦石類型之一，該類資源基本沒有得到有效利用。但我國鐵礦資源儲量中約1/9為鮞狀赤鐵礦，有效利用鮞狀赤鐵礦石的研究在我國有重要意義。對該種礦石已經進行了很多研究工作。