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汽車、摩托車、電動車制造涉及了眾多相關行業，是一個非常龐大的系統工程，需要一系列工藝技術的通力合作，這些激光技術在汽車領域中的應用，只不過是激光技術在汽車制造領域中應用的一些方向，隨著現在激光技術與現在汽車制造行業結緣的不斷加深，激光技術在汽車制造領域中的應用已經涉及眾多行業。
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一般情況下，使用沒有磁性的34不銹鋼廢料澆注出來的鑄件產品卻帶有微磁性。什么原因導致的呢？因為：化學成分當量成分控制沒有到位。一般的生產廠家為了降低成本把Ni控制下限，8.-8.2%之間，Cr/Ni達到一定數值時鋼的組織中出現一定量的鐵素體，鐵素體是有磁性的；此時采用15~18℃固溶處理可以把鐵素體完全溶入奧氏體就不會有磁性了。冷加工硬化。當奧氏體不銹鋼在冷加工時產生形變馬氏體，形變馬氏體使得不銹鋼強度增加，而形變馬氏體是有磁性的。
激光焊接機特點：
1.CCD液晶監視視察系統，能根據紅光指示清晰觀察產品定位和焊接效果。
2.能量密度高，熱輸入低，熱變形小，熔化區和熱影響區窄而熔深大。
3.冷卻速度高而得到微細焊縫組織，接頭性能良好。
4.Wobble焊接技術，楔形振動焊接方式使得焊縫加寬，焊接應用更加廣泛，對更大工件，焊縫更寬的工件都能實現精密焊接。
5.焊縫細、深度大、錐度小、精度高;外觀光滑、平整、美觀。
6.無耗材、(體積小)，柔性加工、運轉成本低。
7.機械手操作平臺，操作更靈活，可以配自動化線，提高工作效率。
8.自動化焊縫跟蹤系統，實時跟蹤焊縫形狀，根據焊道狀況及時修正焊炬所處的位置，實現焊接，焊接面更美觀。
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主要體現在運動學/動力學分析、碰撞分析、虛擬培訓、虛擬維修等方面。機工程及虛擬現實技術的標準化發展現狀和趨勢2.1人機工程的標準化發展現狀和趨勢現將從事人機工程及其標準化工作的主要標準化組織介紹如下：1)標準化組織標準化組織(ISO)中的人類工效學標準化技術委員會TC159在其專業領域內開展了卓有成效的工作，制定了大量的標準，截至目前共78項。近年標準制定的重點主要集中在SC4中的WG5(軟件工效學與人機對話)和WG6(交互系統中以人為中心的設計過程)。歐盟標準化委員會歐盟標準化委員會(CEN)成立了人類工效學標準化技術委員會(TC122)，并根據技術發展的趨勢不斷調整其工作組(WG)。與此同時，歐盟發達積極參與標準化組織人類工效學標準化技術委員會的活動，與標準形成一體，并爭取使ISO/TC159采納其標準和工作項目。近年來更多的精力放在了WG5人機交互的標準制修訂上。美國國防部美國國防部成立了人機工程技術咨詢組(DoDHFETAG)。
