一、空壓機潤滑的目的
空壓機潤滑的目的是為了避免兩種物體直接接觸，故此，希望在接觸面之間形成一層較厚的油膜。一般來講滑動或滾動的表面形成的油膜厚度取決于ZN/P值。其中Z=粘度(cP)，N=每分鐘轉數(rpm)，P=負載(Kg/cm2)，按此原則可以說：
1、空壓機潤滑油的粘度越高，油膜越厚。
2、空壓機潤滑的轉數越高，油膜越厚。
3、空壓機的負載越輕，油膜越厚。
4、在恒定的負荷下，軸承接觸面積越大，單位面積所承受的負荷越小，因此油膜越厚。
在混合和邊界潤滑(摩擦)區這些區域里，雖然粘著性在摩擦的表面還未完全得到發展，但潤滑膜已經失去了流體特性，與流體摩擦區域相比較，摩擦量大。燒壞的危險性大，這種情況發生在機器的啟動或停機瞬間。
當負荷繼續增大超過潤滑限度，油膜失去支持負載的能力，互相摩擦的表面引起附著粘合和磨損。這種狀況叫干摩擦。在這種情況下，在接觸的金屬表面與潤滑油中極壓劑之間會發生化學反應。因此，一層起潤滑作用而又容易滑動的金屬化合物薄膜就形成了，這種狀況叫極壓潤滑。
空壓機潤滑
二、空壓機潤滑的作用：
(1)、冷卻功能，散播摩擦產生的熱量
(2)、動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等
(3)、潤滑功能，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命
(4)、洗滌功能，從活動的部位上清除碳�；蚰p物
(5)、防銹功能，防止設備或零件表面腐蝕
(6)、密封功能，防泄漏、防塵、防竄氣
(7)、減震功能，應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊
現代設備的整體失效是很少見的，局部關鍵件失效占多數，摩擦、磨損、潤滑引起的失效為最常見�，F代設備的摩擦副一旦失效，既產生一系列故障，又造成經濟損失。解決這些失效的途徑不是提高機械零部件的質量，而是運用摩擦學原理去處理。
三、空壓機潤滑劑的物質形態
(1)、固體狀態的空壓機潤滑
利用具有特殊潤滑性能的固體潤滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等，代替潤滑油、脂隔離磨擦接觸表面，形成良好的固體潤滑膜，以達到養活磨擦、降低磨損的良好潤滑作用。
(2)、半固體狀態的空壓機潤滑
潤滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態或膏脂狀態的半固體物質。它包括各種礦物潤滑脂、合成潤滑脂、動植物脂等。廣泛用于各種類型的滾動軸承和垂直安裝的平面導軌上。
(3)、氣體狀態的空壓機潤滑
采用空氣、蒸汽或氦氣等某些惰性氣體作為潤滑劑，可使磨擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀；重型機械中垂直透平機的推力軸承；大型天文望遠鏡的轉動支承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤滑。氣體潤滑的優點是磨擦系數極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤滑的軸承，阻力小、精度高。
(4)、液體狀態的空壓機潤滑
普通機械設備的減速機、齒輪、軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤滑油潤滑。液體潤滑劑包括礦物潤滑油、合成潤滑油、乳化油。水在有些場合也可以作為潤滑劑和冷卻劑。