柴油降凝劑生產廠家
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柴油降凝劑產品主要參數和指標如下：
英文名稱：Diesel oil pour point depressant
加入直餾柴油、調合柴油中能有效改善柴油的低溫流動性，降低發動機尾氣排放
級別：工業級
柴油降凝劑是一種新型高效降凝劑，它對小煉油、地煉油、國標油5#、+10、0#、-10#、-20#等柴油具有良好的降冷濾點和凝點的作用，使用范圍特別寬泛，通過控制低溫蠟晶的析出和改變蠟結晶不規則的大的團狀分子結構，改變成不規則的針狀分子結構，顯著提高柴油的低溫流動性和油品的冷濾點。由于國內成品油渠道的多樣性導致的油品差異較大，我公司將根據用戶提供的柴油試樣，調整各模塊的類型和比例，使每一批次的產品兼能完全適應不同種類的柴油。除量身定做的服務方式外，我們還將密切跟蹤用戶的使用狀況，依托雄厚的科技研發實力不斷改進用戶的使用功效，目前GK-T21806 GK-T21807技術含量在國內處于領軍地位，歡迎廣大用戶踴躍使用。
一、添加比例：
按1：1000的比例添加，凝點降低20℃以上，冷濾點降低16℃以上。
二、外觀：
橘黃色液體 密度： 0.86±0.05g/cm3
三、運動粘度：
50~130 mpa/s（50℃） 閃 點： ≥40℃
四、凝點及冷濾點：
凝點≤20℃、冷濾點≤16℃或根據用戶需要調整。
五、使用方法：
煉油廠可利用柴油輸送管道混合泵或管道混合器進行直接均勻調和。不具備管道調和的單位柴油降凝劑與柴油按1：1000的比例添加，然后用攪拌器或氣泵進行調和35分鐘即可成為成品油。一定要保證攪拌時間使添加劑與柴油充分混合均勻，才能達到預期的降凝效果。(添加前保證降凝劑溫度在20℃以上，柴油在濁點以上。)
相關知識：
柴油降凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑，是目前柴油生產中一種常用的添加劑。柴油降凝劑對小煉油、地煉油、煉油廠增產柴油，提高生產的靈活性與柴、汽比，提高經濟效益有著顯而易見的作用。對于柴油的貯運和使用者來說，由于降凝劑的應用，可明顯地改善其低溫使用性能。
凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點（SP）是表明柴油在低溫環境中失去流動性的高溫度；冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發動機供油系統時能造成濾網堵塞的高溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關。在柴油中加入很低濃度（1‰以下）的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由于加入量少，不會改變柴油的其它性能指標，同時，使柴油的單位生產成本遠遠低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的噸油加劑/噸目前國內低。
柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟（即正構烷烴），當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出、親合，并形成大蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速長大，首先形成平面狀結晶，這些結晶相互親聯，以至形成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性而呈現凝固狀態。
通常柴油中的正構烷烴含量約為15%~30%，當柴油被冷卻時，只要有2%左右的正構烷烴析出，就可使柴油凝固，柴油在一定溫度下的析蠟量取決于生產該柴油的原油類型、生產工藝、餾程及調合柴油的各餾分油的加工方案和調合比例。
柴油機在工作時，柴油經粗、細濾清器，再經過高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當柴油溫度降至冷濾點溫度時，所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油，進而影響發動機的正常工作。
柴油中加入GK-T21806降凝劑后，當溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接親合，防止生成連續的結晶網，使蠟晶顆粒改變成針狀更加細微順利通過濾網，能很好地快速通過。降凝劑具備這種或改變蠟結晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。
降凝劑的加入，可以改變蠟的結晶形態或蠟晶的大小，但并不能阻止蠟晶的析出及減少析蠟量。因此，在降凝劑的作用下，當柴油溫度降低到接近冷濾點時，柴油中會出現數量較多的細微蠟晶顆粒，使油品外觀變得渾濁，但這并不影響柴油順利通過濾網（或濾清器）。
包裝規格:4公斤/壺，200公斤/桶，也可按用戶要求包裝。
柴油降凝劑廠家信息：
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