LAIBEI萊貝經營云南石屏立體停車設備回收,兩柱立體停車設備收購。麻煩的故障就是松鏈報警。這種故障原因不難查，因為一般操作盒上都會顯示出故障內容來的，難的是查故障點在哪。因為松鏈開關數量，一般每個車位是4個。很多時候廠家為了節約成本，大家使用的松鏈開關一般便宜貨。所謂便宜無好貨，質量自然也就難以了。所以誤報松鏈故障是很保的夢魘，因為那查起來實在是太麻煩了，一個30車位的車庫，涉及到松鏈報警的開關上百個，電線接線點更是如滿天繁星。這種故障一旦出現，維保要做的就是檢查鏈條是否松動，的話先要用短接線將該松鏈信號短接，先故障，以便讓設備盡快恢復使用。然后待設備閑暇后在來從問題。處理這種故障好有兩個人，這樣的話，兩個人先在一層的兩端通過短接線來測量故障到底是在那一層，然后在分別在一列的兩端通過短接線來測量故障到底是在哪一列，終查出故障是在哪一個開關點上。

在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅的今天，采用機械形式單位面積的停車數量,實現“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設情況來看，雖然總體車位數量呈現上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發商或認為建設立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應該針對不同情況進行認真的經濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區域建大型自走式停車場（庫）并不經濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結構形式中，采用不同類型的停車設備，一比較就會發現，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經業內人士分析：建平面自走式停車場，含場內車道每車位平均需要25-30平方米,若停50輛車占地面積應不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經實現了１平方米停放一輛轎車。例如：在7m×7m的地面建設停車樓（“垂直升降類”、通常稱“塔式”），每層停兩輛，可以建25層、停50輛車。建這種車庫目前需300萬元左右,按此標準與不同城市區域地價相比這個帳很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區域的地價每畝一般數百萬元)；若建在同區域的建筑物內則需要再加相同占地面積的建筑費用。測算，包括土建等在內，若建設一個200個車位左右的停車場，采用立體停車設備可節省元以上。

地坑式簡易升降立體車庫把停車位分成上、下二層或三層，借助升降機構或俯仰機構使汽車存入或取出的簡易機械式停車設備叫做簡易升降類機械式停車設備。一個車位泊2-3臺車、操作簡單、經濟實用。構造簡單、無需特殊地面要求；可任意遷移、搬遷安裝容易。簡易升降類機械式停車設備一般為準無人方式，即人離開后移動汽車的方式。簡易升降類機械式停車設備按具體構造或配置關系有：垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等。特點：這類停車設備的結構簡單、操作容易，多用于私入住宅、企、地下室等。該類停車設備可利用地下室空間場所，在面積時將至少加二倍以上的停車位。當下，汽車保有量的長，立體車庫存在的市場空間，立體車庫廠家應機遇，力爭上游，開拓立體車庫的新市場。

四川萊貝停車設備有限公司經營云南石屏立體停車設備、立體停車設備回收，機械式停車設備按其工作原理可分為九大類，分別是：升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、簡易升降類和汽車升降機。其中，升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類，這4種類型的車庫是更典型的、市場上更多采用的、更高的、更適合大型化發展的。升降橫移式立體車庫采用模塊化設計，每單元可設計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價較低。其特點：節省占地，配置靈活，建設周期短。，外裝修、土建地基等少�？刹捎米詣涌刂�，構造簡單。存取車，等候時間短。運行平穩，工作噪聲低。適用于商業、住宅小區配套停車場的使用機械式立體停車設備順應市場經濟的發展，在市場需求的迫切影響下應運而生，這一新生型設備一改傳統的停車場單層平面停放方法，向空中或地下發展，這在用地緊張，車多位少的狀況下，將車輛多層存放，在現代都市停車大顯身手。主要有：云南石屏立體停車設備、立體停車設備回收、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。