萊貝停車設備主營畢節納雍立體停車庫、立體停車庫過驗收、3層車位工程。現代術不斷發展，停車場系統、停車場管理系統、門禁系統、門禁管理系統等作為現代術的典型代表，其發展方向受到人們遍關注的同時，應用系統在各行各業的應用也遍，行業競爭激烈。面對激烈的市場競爭，停車場管理系統商家應不斷進行客戶拓展。連鎖介紹渠道。連鎖介紹渠道是指停車場管理系統企業原有的客戶將這種系統介紹給其他潛在客戶，從而拓展客戶范圍的渠道。為了獲得的，并爭取客戶能為商家介紹新的消費客戶，停車場管理系統應不斷進行產品研發和，產品質量，在中樹立的，獲得其和支持，才能獲得連鎖介紹的客戶拓展渠道。網絡渠道。現代網絡術不斷發展進步，在商業領域，網絡銷售和網絡宣傳得到了廣泛應用，并做出了較大的貢獻。停車場管理系統企業應該利用網絡渠道，大力加強網絡等媒體宣傳，企業的度，并細致介紹停車場管理系統的功能等，吸引潛在客戶的注意。第三，品聯盟。品聯盟是指商界企業跟相同類別不同行業的企業進行聯盟，實現共享，這對于企業的客戶拓展是有利的。停車場管理系統商家可與其他與大型、賓館、購物場所等達成品聯盟，彼此之間實現共享，拓展客戶范圍。

以美、德、日等為代表的經濟發達在立體停車術領域的研究一直處于水平，但是自動立體停車庫裝備系統在各地的發展歷程卻各有特點。美國：20世紀50年代中期，美國研制了橋式堆垛的機械式車庫。到20世紀50年代末60年代初，出現了司機操作的巷道式堆垛立體停車設備。1964年，美國在升降車庫中采用計算機控制術，建立了上座計算機控制的機械式停車庫。自動化立體停車庫不僅操作簡單、零配件的更換也較為容易,而且有效降低了生產過程中的物流開支,節約資源和建設，同時具有使用勞動力少，等優點，一經上市，便在美國和歐洲得到發展。德國：是開發立體停車設備早的，術處于。在兩層及多層平面式立體停車庫系列中，已發展了多種型號。日本：由于自身原因（面積�。�，立體停車庫的應用為廣泛。自1960年引進立體停車庫建造術之后，到1982年，日本即在本土完成了兩萬多座多種形式立體停車庫的建造，平均每一座的容車量為九輛左右，多的能數百輛規模以上。自20世紀70年代末起，日本車庫總容量的年遞率為6%-7%，已經了其同期汽車保有量的年遞率5%-6%。從術方面看，日本更重視垂直立體停車庫的開發。

立體車庫的管理形式1、有人管理：適用于公共停車場站，微機控制，專人操作，存車出號。憑號取車。2、無人管理：適用于個住宅小區或，車位是車位，車位號是的，將車位號輸入磁卡中，存取時只需要將卡插入讀卡口中，按“存”或“取”按鍵即可。整個存取程序自動完成。三、立體車庫具備怎樣的能自動化立體車庫作為一種特定的起重和存取相結合的形式，是機械和電氣，是強電控制和弱電控制以及傳感系統相結合的產品，它主要有車輛的存取系統，傳送系統，控制和管理三大系統組成，還有與之配套的機械系統供電系統報警系統，通信系統，保障系統。為了保車輛傳送平臺運行的“快、穩、準”其驅動系統采用“變頻閉環矢量調速控制”術。同樣為實現認址，采用“激光測距定位”術，二者結合，使車輛傳送平臺實現認址無級調速，零速停車，平臺的起步和減速停車就會“快、穩、準”。無論高層車庫的結構形式如何變化，作為“垂直升降，平移存取”就能夠實現以上目的，能夠實現以上目的才能稱為是自動化立體車庫。

四川萊貝停車設備有限公司致力于畢節納雍立體停車庫、立體停車庫過驗收、3層車位工程。近幾年興起的無避讓機械車位，具有哪些特性和原理呢？無無避讓立體車庫可以地利用土地面積，同樣面積的車位，立體車庫可以多停一倍的車位。無避讓立體車庫特性：上層停車臺的停車、取車操作無需下層停車臺作避讓移動，YL-B型立體停車設備是化、無避讓的光機電一體化產品。無避讓設備化的特點：運動功能和目標控制的化、保護功能的化，以適應各種使用環境和操作者的要求�；療o避讓停車設備，結合化的制造術和控制術，是為提供方便、快捷、服務的停車機器人。針對國內大部分城市停車設施緊張、停車難的問題，我公司現已研發推出適用于公共停車場、企、居民住宅小區地下車庫等多種場所的人性化立體停車設備，更大限度的利用有限的土地資源空間，打造國內的立體車庫生產基地。無避讓立體車庫如何停車：由于是無避讓立體車庫，停車入庫輕松，只需用把載車板旋移至地面，然后把小車開到載車板上面，再按復位，就完成了停車步驟。主要有：畢節納雍立體停車庫、立體停車庫過驗收、3層車位工程、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。