②尼龍合金化將成為改性工程塑料發展的主流。尼龍合金化是實現尼龍高性能的重要途徑，也是制造尼龍專用料、尼龍性能的主要手段。通過摻混其他高聚物，來尼龍的吸水性，制品的尺寸性，以及低溫脆性、耐熱性和耐磨性。從而，適用車種不同要求的用途。減摩、耐磨性能好 大多數塑膠原料具有優良的減摩、耐磨和自性能，它們既可以在水、腐蝕介質中正常工作，也可在邊界和干條件下有效地工作，比金屬要低很多，只有金屬要好得多，通常塑膠原料的系數，比金屬要低得多，只有金屬的幾分之一到十幾分之一，因此可用塑膠原料制作許多減摩和耐磨制品。
電氣絕緣性能好 大多數塑料具有優良的電絕緣性，這是因為高分子內部沒有的電子和離子。所以不具備導電能力，但是由于添加劑的加入。使得塑膠原料的電絕緣性能產生了一些變化;大多數塑膠原料在低頻、低壓時絕緣性很好，少數塑膠原料即使在高頻、高壓下也有良好的絕緣性，因此，塑膠原料被廣泛用于電子、電氣、通訊、儀器等領域中。由于塑料產品要與顏色配合,因此塑膠原材料可分為:抽粒料,色粉料,色種料,還有近期出現的加在塑膠原材料中著色.抽粒原料是已經把顏料混合進原料中,每一粒塑料料均已著色,所以形成產品顏色均勻.色粉料及色種料是把色種或色粉混合原料使用,成本低,而且不用儲存大量的有色原料.但是顏色不,較難在生產中控制統一性。
聚酰胺纖維是大分子鏈上具有-CO-NH-基團一類纖維的總稱。常用的為脂肪族聚酯胺夕主要品種有聚酰胺6和聚酰胺66，我國商品名稱為錦綸6和錦綸66。錦綸纖維以長絲為主，少量的短纖維主要用于和棉、毛或其他化纖混紡。錦綸長絲大量用于變形加工制造彈力絲，作為機織或針織原料。錦綸纖維一般采用熔體法紡絲。 錦綸6和錦綸66纖維的強度為4~5.3cN/dtex，滌綸可達 7.9cN/dtex以上，伸長率18%~45%，在10%伸長時的彈性回復率在90%以上。據測定，錦綸纖維的耐磨為棉纖維的20倍、羊毛的20倍、粘膠的50倍。耐疲勞性能居各種纖維之首。在民用上大量用于加工襪子和其他混紡制品，織物的耐磨牢度，但錦綸纖維模量低，抗摺皺性能不及滌綸，了錦綸在衣著領域的應用。錦綸簾子線的壽命比粘膠大3倍，沖擊吸收能大，因此輪胎能在壞的路面上行駛，但由于錦綸簾子線伸長大，汽車停止時，輪胎變形產生平點，起動初期汽車跳動厲害。因此只能用于貨車的輪胎，不宜作客車的輪胎簾子線之用。【汽車產業中有眾多零件是用ABS或ABS合金制作的，如上海的桑塔納汽車，每輛車用ABS11kg,位列汽車中所用塑料第三。在其它車輛中，ABS的運用量也頗。2000年我國就汽車用ABS的量就到達3.5萬噸。汽車中首要零部件運用ABS的如表面板用PC/ABS作骨架，表面再復以PVC/ABS制成的薄膜。此外，車內裝修件許多運用了ABS，如手套箱、雜物箱總成是用耐熱ABS制成，門檻上下飾件、水箱面罩用ABS制成，別的還有許多零件采用ABS為質料。
回復：尼龍又稱PA或聚酰胺
汽車配件:如配電盤罩、發火線圈、各種閥門、排氣零件、分電器蓋、計量儀器罩殼、小型電動機罩殼等，也可利用PET優良的涂裝性、表面光澤及剛性，制造汽車的外裝零件。
如ABS、尼龍、聚礬等 
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