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所以上述水處理藥劑都要添加穩定劑。如果穩定劑的選擇不好或加入量不夠，水處理藥劑在反復加熱和與大氣接觸中，也會發生酸度升高或產生氧化分解，使水處理藥劑品質變壞，導致工件等發生銹蝕。通常出廠時所添加的穩定劑或抗氧劑有以下幾類：酚類，醇類和環氧化合物類等，添加量一般在.5%到5%以內。出廠時的酸度控制在1ppm(.1%)以內。酸度的檢測是按GB412.3之規定進行，等效于標準ISO-1393，采用酸堿滴定法。指出了車用內飾塑料正朝著綠色、環保、低毒低害的趨勢發展，如免噴涂塑料、改性塑料、生物塑料、化學自毀塑料、無機納米復合材料等。針對汽車內飾常用塑料種類聚氯乙烯(PVC)、聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(：BS)、聚甲醛(POM)、聚碳酸酯(PC)、聚氨酯(PU)，闡述了降低其VOCs揮發量的改進方法。關鍵詞：內飾塑料；低VOCs；改進方法1塑料作為汽車內飾的主要組成部分，其VOCs揮發量對于整車VOCs的影響不容小覷�？梢哉f，三元催化器是汽車尾氣污染治理過程中的一個里程碑。三元催化器在使用中不會消耗，所以也就無需定期更換。但是如果使用不當，比如使用了劣質燃油或含鉛汽油、經常低溫低速行駛、長時間高負荷行駛等，會導致它鉛中毒、堵塞或高溫燒結，從而失去對尾氣的催化作用。這種情況下一般只能更換三元催化器，但是它的價格可是不便宜的，普遍都在四五千元以上。有些人就想：三元催化器壞了我就把它拆掉不用了會怎樣？不就是尾氣污染大嗎？但是世界上這么多車，尾氣污染肯定不差我一個。

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