周口硬軸規格表
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25 
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。

被吸附的氧分子改變為被吸附的氧原子后，即發作氧原子與亞鐵離子之間的電子搬運，其成果是亞鐵離子被氧化成高鐵離子，而氧原子則復原為O2－離子：另一個氧原子也將以相同辦法被復原成離子O2－，所構成的O2－會和高鐵離于激烈結合，構成（Fe－O－F4＋這樣的合作物離子。它再與OH－離子結合，并進一步脫水歸納，就生成了針鐵礦：針鐵礦法另一種操控高鐵濃度的辦法是澳大利亞電解鋅公司開發的，它不通過先復原，而是直接將熱的高鐵溶液連同中和劑以操控的速度參加堆積槽中，使高鐵的濃度保持在1kgm-3以下。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。

工程項目建設單位、監理單位工程管理人員、工程技術人員要切實負起責任，做到工程建設與資料整理同步進行，避免施工與資料整理兩張皮，切忌先完成施工任務，而后補資料的現象發生，負有管理職責的檔案資料管理人員要經常深入施工現場，對各施工單位的資料的同步性、真實性、準確性、完整性、規范性進行檢查，建立過程控制獎罰制度，督促各參建單位高標準、嚴要求做好工程檔案資料。運用合同法律手段是做好竣工資料工作的重要保證。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。

不同磨礦細度下礦藏的解離度不同磨礦條件下鉬礦藏的解離度測定成果為，磨礦細度6%-74μm時輝鉬礦單體占69.9%，65%-74μm時占79.2%，7%-74μm時占83.3%，8%-74μm時占86.6%，9%-74μm時占87.8%。標明在較粗的磨礦細度下，有價礦藏輝鉬礦單體解離度低，磨礦細度越細單體解離度越高，但磨礦本錢高。不同磨礦細度下磁鐵礦的解離度測定成果標明，即便在磨礦細度為-74μm占9%時，礦石中磁鐵礦的解離度仍較低，其單體解離度約為55%。