廣安調質活塞桿公差
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25 
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。

乙類普通碳素結構鋼軋制，化學成分符合GB7《普通碳素結構鋼技術條件》的規定�；�紋板高不小于基板厚度.2倍；花紋鋼板按實際重量或理論重量交貨；標記示例：用Q235-A制成的，尺寸為4*1*4mm.圓豆花紋鋼板，其標記為：圓豆形花紋鋼板Q235-A-4*1*4-GB/T3277-91菱形花紋鋼板，其標記為：菱形花紋鋼板板B3-4*1*4-GB3277-82鋼板以熱軋狀態交貨；花紋鋼板表面不得有氣泡、結疤、拉裂、折疊和夾雜、鋼板不得有分層。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。

造渣：調整鋼、鐵生產中熔渣成分、堿度和粘度及其反應能力的操作。目的是通過渣——金屬反應煉出具有所要求成分和溫度的金屬。氧氣頂吹轉爐造渣和吹氧操作是為了生成有足夠流動性和堿度的熔渣，以便把硫、磷降到計劃鋼種的上限以下，并使吹氧時噴濺和溢渣的量減至。出渣：電弧爐煉鋼時根據不同冶煉條件和目的在冶煉過程中所采取的放渣或扒渣操作。如用單渣法冶煉時，氧化末期須扒氧化渣；用雙渣法造還原渣時，原來的氧化渣必須放出，以防回磷等。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。

企業管理是一個系統工程，是一門學問，是科學技術。與工業發達模具企業相比，在某種意義上說，我們的管理落后更甚于技術落后。因此改進管理十分重要，且任務繁重，目前模具企業的管理有許多形式，各有其適應對象，但搞好信息化建設，逐步實現信息化管理已成為發展方向，行業也對此有共識。當前存在的問題由于歷史和體制上的原因，我國模具專業化和標準化水平一直很低，其中沖壓模具的專業化比塑料模和壓鑄模更低。這在一定程度上妨礙了沖壓模具的發展，根據模具專業化情況來看1）模具生產獨立于其他產品生產，專業生產模具外供；按模具種類劃分，專門從事某一類模具（如沖壓模具）生產；在某一類模具中，按其服務對象或模具工藝及尺寸大小，選取該類模具中的某種模具（汽車覆蓋件模具、多工位級進模具、精沖模具等等）進行專業化生產；專業生產模具中的某一些零件（如模架、沖頭、彈性元件等）供給模具生產企業；按工序開展專業化協作。