新聞:云南GENTEC捷銳高純氣體減壓器經銷商

借助現場總線通信(HART、Profibus、FoundationFieldbus)，這些裝置能提供被測儀器的quot;狀態quot;信息，這種狀態信息可由資產監測器加以利用。這些資產監測器(如ABB的80OXA擴展自動化系統)可探測到有關儀器性能的下降，通知相應的人員開展進一步調查，并在適當的情況下提供補救措施。無論作為簡單的顯示或報警信息執行，或是作為完整控制系統的一部分，這些功能都可讓客戶主動對資產使用情況進行優化，而非被動對突發事件做出反應。
化學物理實驗中，常要用到氧氣、乙炔、氮氣、氫氣、氬氣等氣體。
這些氣體一般都是貯存在專用的高壓氣體鋼瓶中。使用時通過減壓閥使氣體壓力降至實驗所需范圍，再經過其它控制閥門細調，使氣體輸入使用系統。
  工作原理：不銹鋼減壓閥的高壓腔與鋼瓶連接，低壓腔為氣體出口，并通往使用系統。高壓表的示值為鋼瓶內貯存氣體的壓力。低壓表的出口壓力可由調節螺桿控制。使用時先打開鋼瓶總開關，然后順時針轉動低壓表壓力調節螺桿，使其壓縮主彈簧并傳動薄膜、彈簧墊塊和頂桿而將活門打開。這樣進口的高壓氣體由高壓室經節流減壓后進入低壓室，并經出口通往工作系統。轉動調節螺桿，改變活門開啟的高度，從而調節高壓氣體的通過量并達到所需的壓力值。減壓閥都裝有安全閥。它是保護減壓閥并使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現故障的信號裝置。如果由于活門墊、活門損壞或由于其它原因，導致出口壓力自行上升并超過一定許可值時，安全閥會自動打開排氣。
減壓閥的使用方法
(1)按使用要求的不同，氧氣減壓閥有許多規格。進口壓力大多為15MPa ，進口壓力不小于出口壓力的2.5倍。出口壓力規格較多，一般為0.25 MPa 出口壓力為4 MPa
(2)安裝減壓閥時應確定其連接規格是否與鋼瓶和使用系統的接頭相一致。減壓閥與鋼瓶采用半球面連接，靠旋緊螺母使二者完全吻合。因此，在使用時應保持兩個半球面的光潔，以確保良好的氣密效果。安裝前可用高壓氣體吹除灰塵。必要時也可用聚四氟乙烯等材料作墊圈。
(3)氧氣減壓閥應嚴禁接觸油脂，以免發生火警事故。
(4)停止工作時，應將減壓閥中余氣放凈，然后擰松調節螺桿以免彈性元件長久受壓變形。
(5)減壓閥應避免撞擊振動，不可與腐蝕性物質相接觸。

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以波形片段的采樣點數與屏幕點數的固定比例，等間隔地抽取采樣點，抽出來的采樣點顯示到屏幕上。這種方案優點在于實現簡單且能反應波形的大致輪廓，適用于較低頻率的信號，缺點在于對于太高頻的信號，峰值會被過濾掉，無法反映信號的峰值。峰值抽取峰值抽取峰值抽取是把波形原始采樣片段分成若干組，如圖所示分成了5組，每組分別比較出值和值作為抽取點，并保持這兩個點的先后順序關系。這種抽取方法針對高頻信號，優點在于找出峰值，但不保證相鄰兩點之間的時間間隔相等。

3.其它氣體減壓閥有些氣體，例如氮氣、空氣、氬氣等性氣體，可以采用氧氣減壓閥。但還有一些氣體，如氨等腐蝕性氣體則需要專用減壓閥。市面上常見的有氮氣、空氣、氫氣、氨、乙炔、丙烷、水蒸氣等專用減壓閥。
安全使用
1.要把氣瓶固定在墻壁、支柱或專用推車上，務必不能使氣瓶翻倒在地上。

2．使用前應確認減壓器是完好并檢查有無油脂污染。如有油脂存在應由專業人員予以清洗。減壓器上（特別是進口處）的雜質，污物及灰塵等應清除掉。

3．檢查氣瓶閥是否有油脂污染，螺紋是否損壞，是否有雜質、污物存在。如發現有油脂存在或螺紋損壞就不應再使用該氣瓶并將這些情況通知供氣單位。清除氣瓶閥（特別是閥口處）的雜質、污物及灰塵等。

4．把減壓器裝到氣瓶上，把全部連接接頭扳緊。

5．在打開氣瓶閥前先要把減壓器調節螺桿逆時針方向旋到調節彈簧不受壓為止。

6．打開氣瓶閥時不要站在減壓器的正面或背面。氣瓶閥應緩慢開啟至高壓指示出瓶壓讀數。

7．順時針方向旋轉減壓器調節螺桿，使低壓表達到所需的工作壓力。如果太高的話應旋松調節螺桿，放出一部分氣后重新調節。

8．要檢查是否漏氣，先把氣瓶閥關好，然后逆時針方向把調節螺桿旋出一圈。如果高壓表讀數減小，那么就是減壓器高壓部分或氣瓶閥漏氣。如果低壓表讀數減小，那么就是減壓器低壓部分或減壓器后面的管路和設備漏氣。如果高壓表讀數減小，同時低壓表讀數上升，哪么說明減壓器閥座處漏氣。以上漏氣均可檢漏效果良好并安全的溶液檢漏。

9．氣瓶不用時要隨手把氣閥關好。當工作結束后，先要關閉氣瓶閥，然后打開焊、割具或設備上的閥把減壓器的全部氣體排出。接著把剛才打開的閥門關好，后逆時針方向調節螺桿一直到調節彈簧不受壓為止。
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列車以太網接口方案：國內地鐵線路中有一些線路已經和歐洲開始同步，在設備間配置以太網通訊。而列車中的以太網通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控制總線對比，有什么優缺點呢？IEC61375-3-4-2014中規定了列車通信網絡中以太網通訊網絡的標準。此標準制定的主要原因是目前列車通訊的數據量劇增，而傳統列車總線無法滿足大數據量傳輸，所以采用以太網通訊，可以滿足數據的傳輸要求。