相信很多公交出行的人們，城市有這樣的疑問，為什么路段兩邊的公交候車亭站臺總是錯落設置，而不設置成對稱的位置，下面候車亭廠家專業來為您答疑解惑：
首選，任何一個城市家具的設置都是處事于市民，讓市民享受出行的安便捷和安全，
路段部門設置的候車亭，遇到需要過 街換乘需求斗勁大的點，就會呈現安全問題。對稱設置的候車亭，行人在上下公交車過馬路的時候，由于公交車體型過于復雜，行人視線完全被公交車蓋住，無法看到道路上來往的車輛，行人橫穿到馬路對面的候車亭換乘，很容易引起交通變亂。對于設有隔離帶的路段來說對稱候車亭給行人帶來的安全隱患相對較小，但是對于沒有設有隔離帶的路段，對稱設置候車亭就會給乘客帶來很大的安全隱患。
其次，是效率問題。直線式候車亭對稱設置，如果遇到候車亭同時�？�，道路兩端就會呈現四車道變兩車道的現象，會造成更長的擁堵路段。有的人可能會說，兩端都設置成港灣式候車亭就可以解決這個問題。其實不然，公交車行駛速度遍及較低，最快只能達到35km/h，實際公交車進出候車亭時也會影響直行車輛的行駛。所以在扶植候車亭的時候要避免造成候車亭對稱現象呈現。如果候車亭設置在紅綠燈附件，應將候車亭設置在紅綠燈的上游路段，以便當用等待紅綠燈的時間供乘客上下公交車。
綜上安全和效率因素，公交站臺不能設置在路段的對稱位置，
