上海三相6KW柴油發電機廠家

在大多數氣候條件下，推薦使用的防凍液濃度為50％，此時冷卻液的冰點可達—33cC。DCA4添加劑可在水系統內表面形成一層保護膜，以防止缸套和機體產生穴蝕及阻止沉淀物堆積。康明斯C系列以上的發動機都安有水濾器，水濾器除了有過濾介質外，內部還含有DCA4添加劑。DCA4添加劑的濃度一般要求保持為每升水中含有0.32～0.79單位，可以通過DCA4檢測包來檢測。
潤滑系統
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新機啟動前應通過加油口加注機油。加注時發動機應置于水平位置并注意觀察油位的變化。加完油要等一會兒再看油標尺上的油位，即等機油都流入油底殼后所看到的油位才是正確值。每個機油濾清器處都應加滿清潔機油，然后才能裝在發動機上。選擇機油時，一要選擇合適的機油粘度，二要符合美國石油協會(AH)階性能等級�？得魉拱l動機要求使用多級粘度的機油，因為多級粘度機油適合的工作溫度范圍較廣且消耗率比單級粘度機油約低30％。機油的性能等級代表了機油添加劑的水平，對于重載荷的發動機，起保護作用的主要是機油中的添加劑，由于添加劑隨著時間的延續會逐漸消耗，只有選用足夠等級的機油，才能保證發動機在整個換油周期內都能得到可靠的保護。
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康明斯公司推薦使用符合以下標準的機油：如果環境溫度高于-5℃時，使用15W—40CF4、CG4、CF4/SG，或CG4/SH級別的機油；在環境溫度低于-5℃時，使用10W—30CF4、CG4、CF4/SG，或CG4/SH級機油。B和C系列發動機必須使用CF4/SG或CG4/SH級的機油。隨著社會的進步和人民生活水平的不斷提高，對環境的質量要求也越來越高。自然吸氣式柴油機很難滿足新排放標準的要求，增壓中冷柴油機將成為車用柴油機的標準裝備。柴油機排氣管正常排出的應是無色的氣體，如果排氣管排出的是黑煙、白煙或藍煙，說明發動機有故障，必須及時排除。
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1.氣管冒黑煙
黑煙的形成：黑煙一般是在柴油機大負荷時產生，如加速，爬坡或超負荷運轉時，黑煙是不完全燃燒的產物，在柴油機大負荷下，燃燒室溫度較高，而噴入的燃料過多，混合氣形成不均勻，局部區域出現燃燒時空氣不足，燃料在高溫缺氧的條件下易于裂解，聚會成黑煙。
上海三相6KW柴油發電機廠家故障原因：
(1)空氣濾清器嚴重堵塞。(2)噴油時間過遲。
(3)噴油嘴有故障或新裝上的噴油嘴型號不對。(4)噴油泵故障或冒煙限制器（或稱增壓補償器）調整不當。(5)增壓器故障。  (6)中冷器故障。(7)排氣制動閥處在關閉位置。(8)氣缸壓力不足。判斷及排除方法：
根據上述幾方面原因分別論述如下：(1)在檢查排氣管冒黑煙前，應先拆下空氣濾清器，若柴油機冒黑煙情況消失，說明因空氣濾清器嚴重堵塞致使進氣量不足而造成黑煙。同時，還應檢查進氣管路是否有堵塞現象，如進氣膠管吸扁等。
詳細參數：

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(2)噴油時間過遲，柴油在氣缸中不能完全燃燒，在冷車狀態下一般排氣管排灰白色的煙，待發動機溫度正常時冒黑煙。噴油時間的正確與否，不僅造成排氣管冒煙，而且對發動機的動力性及經濟性有著很大的影響。因此，在處理柴油機冒煙、無力等故障時，首先應檢查噴油時間是否正確，廣大汽車維修人員必須充分重視。
(3)噴油嘴有故障時可采用單缸斷油法檢查各缸工作情況。如某缸斷油后發動機的轉速變化不太明顯，且排出的黑煙消失，說明該缸是由于噴霧不佳、噴油嘴滴油而排出黑煙的。值得注意的是：在更換新噴油嘴偶件時，應注意用同一型號，不同型號的噴油嘴，其噴孔數量、噴射角度及噴霧質量不一樣，如果混用，將影響噴油量、噴射延續時間以及混合氣的形成和正常燃燒。曾經有人將康明斯6BT的噴油嘴安裝到康明斯6CT發動機上，結果造成排氣管嚴重冒黑煙。