上海應急10KW三相柴油發電機
筆者好幾次均采用“小馬拉大車”的方式來替用戶節省投資，從上面的參考選擇容量上可以看出，筆者提出的是“發電機容量”而并非整臺發電機組的容量。我們知道，發電機組的輸出有功功率大小取決于柴油發動機的出力，而視在功率則主要取決于發電機的容量，發電機組在帶UPS負載時，只要加大發電機的容量，其瞬態特性就會大大的增強，而整臺機組的輸出有功功率其實并未增加，因而不妨采用這種所謂“小馬拉大車”的方式來解決，即柴油機的功率按照所有負載有功功率之和略大來選擇，發電機功率則按照上面所說的方法來配置。筆者曾經成功地用一臺32kW的柴油機配一臺60kVA的發電機來帶動一臺6脈沖整流技術的15kVAUPS，其
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測試的各項參數均滿足技術條件要求。當然，一些柴油發電機組的經銷商由于沒有工廠生產的原因，也許不能按照筆者的方法來解決問題，建議盡量與生產商進行詳細的技術溝通，以期更好地為用戶選型。
4.發電機組與UPS匹配時現場調試可能碰到的問題
既使按照上面的方法進行了選型，在現場調試的工程師還有可能碰到引言中所述的一些故障現象，筆者認為只要真正了解了UPS和發電機的特性，我們不能被一些表現所迷惑，有時簡單調整即可解決問題。由于并非本文重點，簡單說明如下：
（1）發電機在投入UPS時電壓、頻率表搖擺不穩，這時可適當調節AVR的靈敏度旋鈕，使其靈敏度適當降低可能會解決問題。 
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（2）注意將柴油機電子調速器的外殼良好接地，對電子調速器的轉速傳感信號采取屏蔽措施，并將屏蔽層良好接地，避免交流干擾信號影響到調速器性能。  
  （3）發電機AVR的電壓檢測有些是單相檢測，有些是三相檢測取平均值，采用三相檢測的AVR，同時為了避免發電機輸出端的畸變電壓又通過AVR反饋到勵磁回路，可在AVR檢測電壓端前增加隔離變壓器（有些AVR已采用這種方式）或并聯一個適當容量的電容器。  
  （4）如果發電機是無刷自勵式，而上述調節方法仍不能解決問題，有些品牌的發電機可以極方便地加裝PMG（如斯坦福發電機，利萊森瑪發電機，馬拉松發電機等），而且投資不大，加裝PMG后同樣容量的發電機其帶非線性負載能力可提高20%左右。 
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  （5）有些發電機組的控制系統會出現超頻保護停機，但實測機組轉速正常，其實際原因可能是發電機組控制系統檢測到的發電機輸出電壓信號含有較大的高次諧波分量造成誤報停機，可以在發電機電壓信號線進入控制器前增加一個濾波電路（如LC電路）。柴油發電機組是一種獨立的發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于企業、醫院等各行各業，作為備用電源或臨時電源。同時這種小型的發電機組也可以作為企業數據中心的后備電源使用。
但是，柴油發電機組在運行的過程中，難免會有故障出現，本文就一些故障案例進行分析，找出故障排除方法，希望能給讀者帶來一些啟發。

伊藤10KW永磁柴油發電機詳細參數

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一、6135柴油機輸出電壓不正常情況分析
故障現象：6135柴油機技術保養后，空載試機，輸出電壓Uab/360V
故障分析：
1、進、排氣門間隙分別調整為0.30mm、0.35mm正常。
2、更換氣缸墊。
3、校檢噴油器、噴油泵。
4、清理活塞積碳，更換活塞環。
5、電壓可調電位器正常。
綜上分析：判斷可能是噴油提前角調整不當。
故障處理：檢調噴油提前角為26度，空載試機，輸出電壓UAB/390V、Ubc/395V、Uca/390V，機組運行正常