上海移動式10KW柴油發電機廠家
圖1為柴油機供油系統的示意圖。在此系統中燃油從油箱1靠油的重力流過粗濾器2進入低壓輸油泵3以不高的壓力排出經回油閥4送至精濾器5經過濾清后進入噴油泵6在噴油泵中燃油被加壓使其壓力升得很高,此高壓燃油通過高壓油管7進入噴油器5再由噴油器將燃油噴散霧化送入氣缸燃燒室。回油閥的作用是當油壓過高時把燃油旁通至油箱,以限制輸油泵的排油壓力。在此系統中噴油泵以前的部分燃油壓力較低稱為低壓油路。噴油泵高壓油管噴油器組成了高壓油路或稱噴射系統。柴油機供油系統的基本任務主要由后者完成它是供油系統的關鍵部分,其中噴油泵的噴油柱塞副和出油閥偶件,以及噴油器的針閥偶件又是供油系統的主要零件。
圖1  1油箱;2粗濾器;3輸油泵;4回油閥;5柴油濾清器;6噴油泵;7高壓油管;8噴油器;9回油管;二、柴油機高壓油路故障機理診斷及影響
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(一)三偶件磨損
柴油機工作過程中供油系統的故障多發生在高壓油路而三偶件即柱塞偶件出油閥偶件和噴油器針閥偶件又是整個供油系統的關鍵部件它們的性能好壞直接影響系統乃至整個柴油機的工作性能。
1、柱塞偶件
柱塞偶件通常經研磨和選配而成,所以其精度很高,粗糙度很小,兩者的配合間隙很小。在使用中,由于受到高速、高壓和帶有機械雜質的柴油的沖刷,因而在柱塞作往復運動時,會產生磨損。
柱塞偶件磨損后,柱塞與套筒之間的間隙增大,使漏油增加,造成供油規律和燃料噴射規律發生變化。結果使供油時間推遲,供油量減少,開始和終了噴油速度降低,噴油延續時間增加,使燃油噴霧不良,造成柴油淚在低負荷甚至在空轉時冒黑煙。此外,由于柱塞供油的漏失,使供油量不足,噴射壓力減小,從而使柴油機功率降低。由于噴射壓力降低,還會使噴油嘴容易積碳和卡住。
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2、出油閥偶件
出油閥偶件非常精密,它通常的磨損部位。出油閥密封錐面的磨損,是由于出油閥在起減壓作用時,出油閥彈簧與高壓油竹中的高壓油壓力波的反射與殘余壓力,促使閥芯向閥座密封錐面撞擊,以及柴油中雜質的作用所造成。
出油閥密封錐面磨損后,失去密封作用,將造成高壓油竹中不規則的往回漏油,從而使高壓油竹中殘余壓力降低目不穩定,使供油量減少嚴重時甚至不供油。由于出油閥密封錐面的磨損,使燃油霧化質量下降和噴油延遲,使柴油淚L燃燒過程變壞,柴油機性能指標降低。減壓環帶與座孔的磨損是由于切斷供油后,減壓環帶進入座孔時,被夾入間隙中的機械雜質磨削所致。減壓環帶與座孔磨損后,配合間隙增大,出油閥供油過程中升程減小,卸載過程中減壓效果降低,因而使高壓油竹中有高的殘余壓力和大的壓力波,供油量增多,停止供油不迅速,有可能形成一次噴射。造成噴霧不良和滴油,燃燒不完全,使柴油機工作粗暴,功率下降。
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出油閥導向部分與座孔磨損,一般較輕,磨損后間隙加大,出油閥上下運動時會晃動,影響錐面對中,密封性降低,目使減壓環帶偏磨。對于多缸柴油機,出油閥或柱塞偶件磨損程度不同,使各缸供油量不均勻,噴油壓力和噴油提前角都會不一致,造成柴油機工作不平穩。

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3、噴油器針閥偶件
針閥偶件在工作中,因高壓柴油及高溫燃氣的沖刷,機械雜質的磨削,針閥彈簧的沖擊,很容易發生故障。
(1)、針閥偶件磨損
針閥偶件經常發生磨損的部位是:密封錐面、針閥導向部分及起霧化作用的倒錐體。密封錐面的磨損,是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質的沖刷作用所致。密封錐面磨損后,密封性能變壞,使噴油嘴頭部的壓力室的壓力不能升高,產生霧化不良和滴油現象,使柴油機冒黑煙、噴油嘴頭部積碳。此外,當噴油嘴密封性能變壞后,高壓的燃氣就會很容易竄人噴油嘴內部,嚴重時可以燒壞噴油嘴或引起燃油結焦而使針閥卡死。