應急5KW柴油發電機YT6800E3
②操縱機構。操縱機構用來調節柴油機的轉速。它通過改變調速彈簧的彈力來實現轉速的調節，這種改變調速彈簧彈力的裝置稱為操縱機構。操縱機構主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成。
③傳動機構。傳動機構主要由調速杠桿、滾輪和拉桿螺釘等零部件組成。其主要作用是把靈敏機構所感應到的負荷變化傳給噴油泵的油量調節齒桿，油量調節齒桿拉動時，噴油泵內部各分泵柱塞的供油量就會改變。
④調速器殼體。殼體由前殼和后殼兩個部分組成。前殼與后殼經密封后裝配為一體，在調速器的上部有檢查孔并用蓋板封住。在蓋板上開有加油孔，平時用軟橡膠堵頭堵塞。在后殼的一端安裝有怠速穩定器和轉速表接頭。怠速穩定器由空心螺釘、鎖緊螺母、彈簧和螺塞所組成。當柴油機怠速出現不穩定時.可用一字旋具轉動螺塞，以改變彈簧的作用力，從而提高柴油機怠速時的穩定性。在后殼的下側裝有潤滑油液面檢查螺釘，以用來檢查調速器殼體內的潤滑油量。

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怠速彈簧也安裝在可調式螺紋襯套中。當柴油機在低速運轉時，怠速彈簧能夠起到良好的調節作用。
  (6)RSV型調速器的停泊裝直
  調速器的停泊裝置主要由油量調節齒桿、控制桿、支軸、壓力彈簧、起動彈簧、停油軸、回位彈簧、支撐桿和停泊手柄組成。
調節器常見故障排除
  調節器的常見故障有觸點燒損、電阻燒斷、線圈接頭脫焊、線圈短路和斷路等。