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(1)B型噴油泵配用調速器的構造
  135系列柴油機B型泵配用的調速器為全程式調速器，並裝配在噴油泵泵體一側，其傳動端由噴油泵凸輪軸傳動。調速器一般由靈敏機構、操縱機構、傳動機構和殼體等部件組成。B型泵配用調速器的構造如圖4-50所示。
  ①靈敏機構。靈敏機構的作用是感受轉速或負荷的變化，並將此變化通過傳動機構作用於噴油泵油量調節齒桿。當油量調節齒桿拉動時，就會相應改變噴油泵內部各柱塞的供油量。靈敏機構主要由飛錘(飛鐵或飛塊)、調速彈簧和伸縮軸等部件組成。
  ②操縱機構。操縱機構用來調節柴油機的轉速。它通過改變調速彈簧的彈力來實現轉速的調節，這種改變調速彈簧彈力的裝置稱為操縱機構。操縱機構主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成。
③傳動機構。傳動機構主要由調速杠桿、滾輪和拉桿螺釘等零部件組成。其主要作用是把靈敏機構所感應到的負荷變化傳給噴油泵的油量調節齒桿，油量調節齒桿拉動時，噴油泵內部各分泵柱塞的供油量就會改變。

詳細參數：

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怠速彈簧也安裝在可調式螺紋襯套中。當柴油機在低速運轉時，怠速彈簧能夠起到良好的調節作用。
  (6)RSV型調速器的停泊裝直
  調速器的停泊裝置主要由油量調節齒桿、控制桿、支軸、壓力彈簧、起動彈簧、停油軸、回位彈簧、支撐桿和停泊手柄組成。
調節器常見故障排除
調節器的常見故障有觸點燒損、電阻燒斷、線圈接頭脫焊、線圈短路和斷路等。
1.調節器觸點燒損的修理方法
觸點燒損不嚴重時，一般用細鏗、白金砂條及'00'號砂紙進行修磨。使用鏗刀修磨時，鏗刀要壓平，防止將觸點鏗斜。使用砂條或砂紙修磨時，要將砂條或砂紙插入兩觸點接合面處，在動觸點上稍加一點壓力，然後抽出砂條或砂紙。