超靜音30KW車載柴油發電機廠家
通過採取上述措施，有效地控制了發電機滑環過熱、彈簧彈出、壓簧斷裂等情況的發生，對發電機長期安全穩定運行起到了長期安全穩定運行起到了較好的保障作用。1、活塞與氣缸要有合理的配合間隙
要使活塞在氣缸中保持正常的運動，又要有良好的氣密性，則要求活塞與氣缸有一個合理的配合間隙。目前，在組裝柴油機時，對活塞與氣缸的配合間隙的選定方法大致有以下幾種：
（1）計算法計算法僅從溫度引起的熱膨脹考慮，而實際上柴油機在工作時間的狀態變化是十分複雜的，如活塞、氣缸的熱變形等因素均沒有考慮進去，因而計算法只是從理論上進行研究，實際應用還存在一定的問題，所以這種方法沒有得到廣泛的推廣應用。
詳細參數：
| 30KW靜音柴油發電機 | ||
| 產品型號 | YT2-40KVA | |
| 動力型號 | K4100ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發動機總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 增壓 | |
| 穩態調速率 | ≤±1% | |
| 相數 | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
超靜音30KW車載柴油發電機廠家
（2）部分壓簧（V2型）未插入卡口或彈出（相當於未加彈簧）造成其他碳刷通過電流增大，其原因主要是卡口過淺。
3）部分壓簧（V1型）壓力彈片均折斷（相當於此碳刷無壓簧），或壓力彈片1側折斷，使該碳刷接觸面減小，單位載流量增大。（4）碳刷型號雖然均為D172，但由於其存在阻值上的差異，同樣使同極上碳刷間電流分配不均。（5）由於運行人員巡檢間隔時候間較長，未能及時候發現部分碳刷嚴重過熱情況，也是終造成發電機滑環冒火的原因之1。4．對策為有效防止類似事故的發生，擬採取下述相應的對策：1）將發電機滑環上的所有壓簧全部更換為''U’型壓簧。（2）運行各班每小時候必須對發電機滑環、碳刷、壓簧進行1次、系統的檢查。