上海超靜音30KW柴油發電機
2．停機後檢查情況
通過這次200MW機組滑環冒火前運行情況分析，機組在故障前運行各參數均正常，有功、無功功率均在額定範圍，機組的振動和軸位移均符合運行規程要求。同時候對故障後的碳刷、壓簧、刷辯及部分完好刷握（仍裝有碳刷和壓簧）進行了詳細檢查，其結果如下：
（1）發現所有碳刷均為同1型號（D172），且長度均為新碳刷的2/3以上。（2）對部分完好的刷握進行檢查，壓簧、刷辯均未有嚴重過熱跡象，且壓簧壓力彈片有大部分兩側均已折斷。且壓簧均為“V”型。
（3）對於壓簧壓力彈片1側折斷的情形，其另1側大部分有嚴重過熱或電弧跡象，且壓簧均為“V”型。
（4）部分壓簧壓力彈片完好，但兩側壓力彈片均有嚴重過熱跡象，且壓簧均為“V”型。（5）個別壓簧卡口較淺，易造成壓簧從刷握內彈出。6）廠家新購3種同1型號壓簧，其檢測結果列於下表：
詳細參數：

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轉速控制方面的故障：
柴油機在運轉時，其轉速不穩定或者調速時不穩定，怠速轉速達不到或出現飛車現象。所謂飛車是指柴油機轉速失去控制，轉速大大超過規定的使用轉速。這種故障會產生重大事故，給柴油機帶來極大的危害。現代的柴油機發電機組通常都裝有飛車自動保護裝置，一旦出現飛車時，將會自動進行保護。但是，對於沒有飛車保護裝置的柴油機，一旦出現飛車情況，由於嚴重的超速會造成 桿螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調速器飛錘摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等重大事故，直接威脅人身安全。
判斷飛車故障主要是根據柴油機聲響的變化，由於轉速迅速升高，因此，排氣響聲變成嘯叫聲音。一旦聽到這聲音，必須立即採取果斷有效措施，避免造成更大的損失。對飛車緊急處理，就是設法迅速停車，其方法：