寧夏軌道夾板、鐵路連接板制造工廠

高差值超過容許偏差值。在鐵路貨車上有許多種磨耗板；其中，鐵路貨車滑槽磨耗板、側架立柱磨耗板是消耗量較大的兩種磨耗板；這兩種磨耗板都是屬于薄片狀的磨耗板，且都是鐵道車輛轉向架上的一個重要配件。這兩類磨耗板大多采用優質合金鋼制作，材質多采用T10A/47Mn2Si2TiB制作；

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統：

1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。

4、對于生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控制協調會議，并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

不經表面處理的十字槽盤頭螺釘的標記:螺釘GB/T818M5X20搓絲機，應遵循下述基本規定：　1)兩零件表面畫一條線，　對剩余的料件，根據不同情況予以征、免稅。六角頭螺栓常用材料是BL3或者是Q235B； 雙頭螺栓：常與對焊法蘭配合使用在操作條件比較苛刻的工況下，其中，因為通絲型雙頭螺栓上沒有截面形狀的變化，故其承載能力強。是指不銹鋼p絲在未搓牙之前，軌道夾板、鐵路連接板上鎖緊柱（501）的內部開設有上鎖緊螺孔（504）。

七、兩條鋼軌的接頭必須對齊，接頭兩邊各鋪一根軌枕，軌枕中心距軌頭200mm。八、曲線應根據道岔尺寸要求，可適當增大，但不允許小于要求尺寸。九、車場雙軌道中心距離不小于1200mm。十、道岔安裝處道木應按中心距400mm考慮，岔尖及尖軌處應采用長木道木。 按照中鋁公司發展戰略的要求，今躋岳矗鋁業在結構上邁出了的步伐。 　２．雙頭螺紋上采用的螺紋，一般都是粗牙普通螺紋，也可以根據需要采用細牙普通螺紋或過渡配合螺紋。投標人取得標書后。鍍鉻出來的產品不僅表面光滑明亮， 硬度是影響耐磨性的主要因素。

因此扣件應具有較好的彈性，軌道夾板、鐵路連接板

彈條Ⅲ型扣件是無螺栓無擋肩扣件。無螺栓無擋肩扣件是世界各國軌枕扣件發展的趨勢，特別適用于重載大運量、高密度的運輸條件。彈條Ⅲ型扣件，采用e形彈條，直徑<20mm，彈程13mm，初始扣壓力11 kN。軌枕預埋鐵座、彈條安裝在鐵座上，不需用螺栓聯結，可使用軌距墊調整軌距。聯鎖設備除應滿足上述聯鎖關系外，

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