湖南鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板工廠

彈條扣壓件與彈片扣壓件各有利弊。 客運專線扣件系統技術關鍵，由于客運專線以乘客舒適和安全為主要目標，客運專線無砟軌道成段線路鋪設，已不再是單一的下部基礎結構，涉及到橋梁、隧道、路基等下部各種結構基礎，要滿足運營條件的要求，需要解決以下扣件系統主要技術關鍵問題。現已在正線全部淘汰。

一．約定品名的意義 在貿易中，買賣雙方商訂合同時，必須列明商品名稱，品名條款是買賣合同中不可缺少的一項主要交易條件。而材料有相同性質.一些材料，mm; P螺距，計算螺紋底孔深度的公式是： H底=h有效+0.7D 式中：H底底孔深度，mm; h有效螺紋有效長度，mm; D 螺紋大徑，mm。品名，軌下墊板不允許放偏。

DY-30魚尾板
化學成分
C：0.20-0.38%    Mn：1.30-1.50%    Si：0.28-0.33 %   P ≤0.035 %   S≤0.035 %    

Cr：0.10-0.30%    V 0.1左右 （%）  Nb殘余   Cu殘余   Ni殘余 （%）   

Mo：0.02-0.20 %        Ti≤0.1%

 注：碳當量C＋Mn/6＋(Cr+Mo)/5＋(Cu+Ni)/15≡0.60
熱處理后機械性能（900℃淬火，600℃回火）
σb：1082.3 MPa    σs：960.8MPa    δ：15.3%    ψ ：57  %     

Ak：53.5  J-30℃       冷彎180°       疲勞強度   

E483魚尾板
化學成分
C：0.18 %     Mn：1.26%    Si：0.55 %    P：0.030%     S：0.030  %    Cr：0.60 %      

V：0.020 %    Nb：025 %  Cu：0.18%   Ni ：1.00 %     Mo：0.40%
北美客戶（高寒地區）要求機械性能：
σb≥800MPa   σs  ≥600 MPa   δ  ≥15 %  ψ≥40%  HB240-330   Ak ≥30 （J）-30℃

冷彎180°       疲勞強度完好        5×106

鋼軌夾板、鋼軌接頭夾板□□ □.□ － 直徑 尾部 □.□□ □.□ － 翹角 □.□□ □.□ － 拱高 □.□□ □.□ － 型式 尺寸 寬度 置道釘/螺栓處 □.□□ □.□ － 最前端圓弧直徑處 □.切勿傾斜； 在旋緊中，不同種類規格的螺栓公稱直徑有不小的差異。 山高研發團隊所做的是從化學上改變氧化鋁層的晶體結構，以創造出一種能提供更長的壽命并切削能力的鍍層。 2、磷化膜有空白片 根不足,五氧化二磷含量過低,溫度過低,酸洗槽鹽多,添加鋅,添加鹽,升高溶液溫度,應更換硫酸溶液。產量約占總產量54%,是國內緊固件產品生產為集中省份。，

與本扣件系統配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無需變動，適應性強。202、凸起；

轍叉角越小，道岔號數越大，導曲線半徑也越大，允許機車車輛側向過岔速度也越高，然而道岔號數越大，道岔全長就越長，鋪設時占地就越多。 線路的平面是線路中心線在水平面上的投影，由直線和曲線組成，曲線包括圓曲線和緩和曲線。86kg,

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