方管產品： 方管15*15-400*400 ,矩形管10*20-400*500為主。專業生產方管、矩形管、矩形方管、無縫方管、無縫方管、方鋼管、鍍鋅方管、焊管方管、矩型管、鋼方管、方矩管、熱鍍鋅方管、低合金方管、Q345B方管、Q345D方型鋼管、方管矩形管、方矩型管、方管矩形管、非標方管、國標方管等鋼管型鋼；鍍鋅分廠還專業生產加工熱鍍鋅方管、熱鍍鋅矩形管、熱鍍鋅方矩管、熱鍍鋅無縫方管、熱鍍鋅焊接方管等鋼結構材料。經過近幾年的努力拓展，公司已發展為集生產加工、物流配送、銷售于一體的企業。
由于性能技術特性、工況的特殊使產品也形成了其他產品所替代不了的特點。對于通用標準已經有的產品標準，而適用于高溫高壓工況還需要研究開發的產品。如球閥、蝶閥、旋塞閥建議不列入該標準。對于疏水閥標準有較完善的蒸汽疏水閥是否也不列入。對于給水分配閥是較特殊的產品是否可歸入開路閥的范疇待研究。對于節流閥是否可以按調節閥技術條件執行。對于減壓閥通用標準已有，用于電站的大壓差的產品是否需要擬定標準有待于研究，若該標準列入，由于技術特征不同，篇幅太大。


　無錫益捷鋼業有限公司銷售的方管、低合金方管、低合金矩形管、厚壁方管、大口徑厚壁方管、無縫方矩管、小口徑無縫方矩管、天津無縫方管、Q345B方管、不銹鋼方管、大口徑方管。開辟新的業務品種，拓寬新的經營渠道，同時組建了專業的物流配送中心以滿足客戶對鋼材配送集約型的要求。為公司的需求商提供了一個穩定、優質、合理的供貨途徑！
冷軋汽車板的表面粗化對于形成致密的磷化膜非常有利，這種作用可以歸結為機械粗化促使冷軋汽車板表面真實面積增大而使成核活性中心增多所致。為了進一步明確表面粗糙度對冷軋汽車板磷化膜質量的影響，本試驗利用粗糙度儀、掃描電鏡（SEM）、X射線衍射儀（XRD）、電化學和CuSO4滴定等測試方法，分析了表面粗糙度對冷軋汽車板可磷化性和磷化膜耐腐蝕性能的影響。試驗方法試驗材料為B兩種冷軋汽車板，其中A板化學成分（%）為C：0.0010.002，Si：0.0030.005，Mn：0.10.2，P0.015，S0.005，Ti：0.040.06，Al：0.040.05；B板化學成分（%）為C：0.0020.004，Si：0.0010.003，Mn：0.10.2，P0.015，S0.005，Ti：0.040.06，Al：0.050.06。


無錫益捷鋼業有限公司可為客戶預訂長度12500mm，直徑Φ245—Φ2600mm的，壁厚100mm以下的各種材質方管；截面200mm*200mm以上，厚度100mm以下的大口徑方管；15×15mm～400×400mm ,壁厚0.8～16mm的16Mn方管。
　　公司所售厚壁方管材質包括：Q195、Q215、Q235、Q345、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E、st37-2、ss400、st52-3、16Mn、J55、20＃、SM490A、SM520A、ASTM A106 GR.B等；普碳鋼、優質鋼、合金鋼。產品執行：GB／T6725-2002，GB／T6728-2002，GB／T3094-2000，LW/T02-2004，DIN59410，JISG3466-88，EN10210等標準！
綜合考慮精礦品位和回收率，磁化焙燒溫度以75℃為宜。焙燒時間對鐵精礦品位和回收率的影響。固定焙燒75℃，考察了焙燒保溫時間對鐵精礦磁選指標的影響，其他試驗條件同上，試驗結果如圖3所示。隨著焙燒時間的增加，鐵品位和回收率也隨著增加，混合料在焙燒6min后，TFe達到6.4%，回收率為88.6%，隨即鐵品位和回收率曲線開始下降。雖然整個焙燒過程中主要發生吸熱反應，但當體系溫度超過碳氣化反應起始溫度時，反應體系中反應速率大幅度增加。1測試一：長距離重力流引水工程。工程概況：全程16公里，管徑6mm，總水頭41m,原設計流量1萬噸/日，筆者以及其他工程人員在吸水頭部進行真空改造，使其改變為“真空高速流”。測試結果：流量在原基礎上提高5%。2測試二：城鄉給水配水工程。1工程概況：兩高位水池池底標高58米，原兩根“重力流”管DN6及DN7在下游3公里處匯合，接入一根1mm主管向城市配水。測試結果：筆者僅對其中一高位水池DN6管實施“真空流”改造，關閉另一高位水池出水閥門，其單管流量提高到原兩管總流量的115％。2工程概況：水廠高位水池池底標高58米，某城內一座2層高樓，頂層標高52米，距水廠8公里。測試結果：采用“重力流”供水，水壓低，1層以上均供不到水；采用“真空流”供水，水自行上到2層，2層出流量仍然很充沛。3工程概況：水廠58米的高位水池，城市內一座標高為5米的老水廠水池，采用“重力流”供水，由于水壓太低，只能夠在夜間水壓達5公斤時的非供水負荷高峰期進水。測試結果：對上述高位水池進行“真空流”改造，老水廠水池每天可24小時進水。