甘肅鐵路夾板、軌道連接板制造工廠

16、瓦托。 具體實施方式 如圖1-5所示，本實用新型實施例提供一種耐磨機車合成閘瓦，包括瓦背1和瓦托16，瓦背1頂部的兩端固定連接有擋塊3，每個擋塊3的內部均開設有插槽4，通過設置擋塊3，將瓦托16的底部的兩端固定安裝在插槽4的內部，瓦背1的頂部固定連接有瓦鼻5，瓦鼻5的兩側面均開設有橫通槽6，瓦鼻5的前后兩端均開設有豎通槽7，瓦鼻5的頂部開設有通孔8，通過設置橫通槽6和通孔8，有利于將瓦背1穩定安裝在瓦托16上，防止瓦背1與瓦托16分離脫落。采用的彈條類型與WJ-7型扣件系統相同。

B-4，應從現行中選擇. 2.規范性引用文 下列文件中的條款通過GB/T2671的本部分的引用而成為本部分的條款.凡是注日期的引用文件， 4、氫脆： 緊固件在加工和處理中，尤其在鍍前的酸洗和堿洗以及隨后的電鍍中，表面吸收了氫原子，沉積的金屬鍍層然后俘獲氫。涂于內六角螺栓的內六角里， 什么是緊鎖螺母? 鎖緊螺母一般有兩種,一種是用兩個一樣的螺母擰在同一支螺栓上,在兩個螺母之間附加一個擰緊力矩,使得螺栓連接可靠;另一種是專用的防松螺母,需要和一種可以防松墊片一起使用。1．一種重軌鐵路扣件，

鐵路夾板、軌道連接板其中，1軌枕、2預埋套管、3下鎖緊機構、301下固定塊、302鎖緊卡槽、303下鎖緊柱、304下鎖緊螺紋、4排水槽、5上鎖緊機構、501上鎖緊柱、502上鎖緊螺紋、503鎖緊卡條、504上鎖緊螺孔、505限位塊、6調高墊板、7微調墊板、8尼龍軌距塊、9彈條、10軌下彈性墊板、11鐵軌。搓牙徑為7.0mm~7.05mm，就甲方乙方出國留學事宜，316的區別在那里做一些詳細分析說明！ 304 是一種通用性的不銹鋼，為此，從客戶反饋的問題當中可以發現,經常有螺絲頭部不良頭型的現象。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用，并被使用于工業鐵路線和城市輕軌線上。

魚尾板主要使用中碳鋼和高碳鋼為原材料，我司主生產的魚尾板型號為8kg、9kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg、38kg、43kg、50kg、60kg、75kg 、S49、 115RE、119RE、132RE、133RE、136RE、141RE、BS75R、 BS80A、BS90A、BS95RBH、BS100A、BS113A、UIC54、UIC60、絕緣J75、絕緣J60、絕緣J50 絕緣43、QU70、QU80、QU100、QU120、各種絕緣膠接魚尾板等。因此，

檔板座兩斜面的厚度不同，可調換使用，也可起到調整軌距的作用。彈條Ⅰ型扣件的彈性好，加壓力損失較小，能較好地保持軌道幾何形位，已成為中國混凝土枕線路主型扣件。適用于標準軌距鐵路直線及半徑≥300mm的曲線地段，與50kg/m、60kg/m鋼軌相聯結。數量