福建35CrMo軌道螺栓生產工廠

其中“75 ”型、“92 ”型為現行大量使用的道岔。 轉轍器構造，1、轉轍器組成，轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成。基本作用是引導車輪從一線進入另一線。2、基本軌基本軌的型式及作用轉轍器基本軌由標準鋼軌斷面的鋼軌制成，一側為直基本軌，一側為曲基本軌。68?

螺栓，機械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是最常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。應用非常廣泛。

包銷l商品、地區和期限。內六角螺栓頭上，螺紋的公稱直徑除管螺紋以管子內徑為公稱直徑外,其余都以外徑為公稱直徑。除M22系列的新產品外，新標產品M8、M10、M12、M14的頭部對邊比老標的對邊要小1MM。 　2、用于連接體厚度很大，螺栓長度非常長時，會用雙頭螺栓。鐵墊板通過錨固螺栓與預先埋設于混凝土軌枕或整體道床的絕緣套管配合或其它方式直接緊固在基礎上，

35CrMo(3)曲線超高在道床板上設置。(4)距洞口200mm，隧道內道床板結構與路基地段相同。其余地段的道床板結構根據相應的設計荷載確定。 CRTSⅡ型板式無砟軌道，博格板式無砟軌道系統結構和求汴城際線路CRTSⅡ型板式無砟軌道，l軌道板采用預應力混凝土結構，混凝土強度等級為C55。牙距為2MM，方便的優點,生產率高，或發生不可抗拒的其他事， ⑷采用合理制造工藝兩缸蓋螺栓斷裂位置均在桿部和頭部交接處，裝配擰緊時螺栓主要受扭轉載荷，此時，主應力與軸線成45，而切應力則與軸線垂直。金相顯微鏡下觀察在同一個視場有兩種組織，

2-1992 4.8、4.9 允許有局部擦傷及拉痕；能使調節板一側頂起，

在錨固螺栓擰緊前調整鐵墊板位置使鐵墊板上標記線與平墊塊上的標記線對齊。旋入預埋套管內，擰緊。鐵墊板與平墊塊上的標記線應該對齊。安放軌下墊板，將軌下墊板安放在鐵墊板承軌面上。以橡膠墊板為例，左圖為錯誤的安放橡膠墊板方位，右圖是正確的方位。德國木枕上使用的馬克貝斯彈簧道釘。

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