湖南8.8級地鐵螺栓生產工廠
無縫線路的鋼軌是全長焊接，熱脹冷縮在鋼軌內產生壓或拉力。稱為溫度應力，溫度應力大小和溫度差有關——鋪設時的軌溫和測量時的軌溫之差。溫度應力如何釋放？采用什么樣的方法來焊接鋼軌？ 鋼軌必須固定在穩定的、不能變形的“基礎”—軌枕上，以保持一定的幾何形位—軌距、水平……。且圓錐體位于工字體的左右兩側面，
螺栓，機械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是最常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。應用非常廣泛。
壓鉚螺母從材質上分為快削鋼壓鉚螺母S型,不銹鋼壓鉚螺母CLS型,不銹鐵壓鉚螺母SP型及銅、鋁壓鉚螺母CLA型,分別應于不同的使用環。適用范圍：18-50mm 2， 這些問題如果不能及時的處理,對會直接影響到緊固件性能使用,也可能會緊固件的使用壽命減短,造成緊固件早起損壞的現象等。在我國商品．包裝上推廣使用條形碼標志， 3、火 燒:兩牙板間距偏大,或送料時間不對。修復的具體操作步驟①清洗混凝土板表面裂紋周圍區域（使用角磨機、真空凈化器和水）；
8.8級其中“75 ”型、“92 ”型為現行大量使用的道岔。 轉轍器構造，1、轉轍器組成，轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成�；咀饔檬且龑к囕啅囊痪�進入另一線。2、基本軌基本軌的型式及作用轉轍器基本軌由標準鋼軌斷面的鋼軌制成，一側為直基本軌，一側為曲基本軌。該在擰緊時,只對一個確定的緊固扭矩進行控制,因此,因為該操作簡便,是一種一般常規的擰緊。：不銹鋼帶據有抗腐蝕性能，這主要取決于鉻元素，它在耐蝕性能起主要作用，因為鋼中含鉻就能使不銹鋼帶在氧化介質中產生鈍化現象，即在表面形成一層很薄的膜，在這層膜內富集了鉻。但是做為熱處理工廠和合格檢查的檢測手段，根據驗證，并讓銷售市場的顧客能看懂，
土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹與隧道連接地段，應設置過渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級配碎石填筑。無砟軌道與有砟軌道連接處路基應設置過渡段，滿足軌道形式過渡要求。兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施，平順過渡；不允許有體積大于一腳的三分之一的缺角。
交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。 道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了 道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。其特征在于：所述軌撐（3）的內底壁固定連接有副抗力板（5），
湖南8.8級地鐵螺栓生產工廠