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            歐蘭德蓄電池專業適配
            發布者:山東盛達綠能電源科技有限公司  發布時間:2020-09-11 17:38:19  訪問次數:70

             歐蘭德蓄電池專業適配

             歐蘭德蓄電池專業適配

            .循環使用

            1、音響:耳塞、盒式錄音機、便攜式cd播放機

            2、測量:便攜式測量儀

            3、血壓計、電動輪椅

            4、圖像:便攜式攝影機、便攜式電視機、手提電腦、文字處理機

            5、通訊:汽車電話、移動電話系統、手提式無線電發報機、手提式終端機

            6、動力:電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運機器人、電動滑板車

            b.浮充使用

            1、辦公設備:通用ups、辦公電腦、電腦終端、dos系統設備

            2、通信:按鍵電話機、phs中斷站,電話交換機、有線電視光纖通信設備

            3、:防盜系統、異常報系統

            4、工業用:應急照明裝置

            歐蘭德蓄電池保養和維護:

            1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時,由于啟動時電流過大、接觸面過小或接觸不良,極易燒壞極柱;安裝過緊,拆裝時猛打猛撬,易使極柱損壞,造成蓄電池報廢。

            2、固定不可靠,車輛在行駛中產生劇烈震動,使膠封、外殼和蓋等裂開。

            3、充電電流過大,造成極板上的活性物質過早脫落,縮短蓄電池使用壽命。

            4、起動時間過長,使蓄電池急劇放電,造成極板彎曲,活性物質崩裂。

            5、長期在充電不足的情況下放置或使用,使極板硫化。

            6、電解液面低于極板,使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中,電解液上下波動,與極板的氧化部分接觸,致使極板硫化。

            7、電解液中含有雜質,主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質在蓄電池內會形成“小電路”,使蓄電池加速自行放電。

            8、擦拭保養不及時,溢出的電解液長期堆積在蓋板上,造成極樁與夾著腐蝕,產生氧化物,進而在蓋板上形成通路,出現自行放電現象。

            9、新蓄電池不進行初次充電或直接大電流充電,也會縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進行初次充電后,方可安裝使用。

            10、忽略蓄電池的通氣孔,若不對期導通,在使用中產生的氣體無法排出,蓄電池會因內壓過高而爆炸。

            11、蓄電池添加蒸餾水后長期放置而不充電,造成蓄電池自放電或損壞蓄電池的極性。

            12、蓄電池的電荷容量與發動機不匹配,造成極板早期損壞等。


            新聞礦用電機車是煤礦工業的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環境十分惡劣,對電機車的電氣驅動系統要求很高。然而,當前礦用電機車采用結構復雜、造價昂貴、故障率高、維修費用大的直流電機驅動,調速系統還是采用的原始落后的電阻降壓調速方式,這種多級觸頭變阻調速器常因觸頭產生較強火花而燒損,所以維修量大。同時,電機車帶電阻運行導致電能浪費很大。對于高瓦斯礦井,普遍采用防爆型蓄電池電機車作為運輸材料和矸石的工具。多年來,蓄電池電機車一直采用直流電動機串電阻調速方式,從而使20~25%的電能消耗在電阻上,造成電能的浪費。特別是蓄電池電機車,由于電能消耗過快,使蓄電池的充電間隔縮短,蓄電池壽命減少。近幾年來,隨著科學技術的發展,交流電機的調速問題已經獲得圓滿的解決。交流電機的調速系統不但性能同直流電機的性能一樣,而且成本和維護費比直流電機系統更低,可靠性更高。用交流電動機取代直流電動機進行調速勢在必行,并且交流電動機有著直流電動機無法比擬的優勢。由于直流調速帶有電阻器運行,電能消耗較大,交流變頻調速由于不用高耗能的電阻,節電率可達35%。如果電機車設置成再生回饋制動,可以利用電機車減速或下坡時將電機發出的電能回饋給蓄電池,這樣可以大大節約電能,延長充電時間。


            2 異步電動機的四象限特性及能量再生


              三相交流異步電機傳動系統具有結構簡單、工作可靠、造價低廉,效率高,節約能源等優點,因而被廣泛用語蓄電池電機車的改造工程中。


              由于礦用電機車工作于井下惡劣的環境中,調速系統處于頻繁的起動、制動、加減速等狀態,這樣一來,我們就能充分利用三相交流異步電動機的四象限特性進行調速制動:象限和第三象限是電動機的運行狀態,分別為正、倒轉;象限和第四象限是電動機的發電狀態,分別為正、倒轉。由于蓄電池電機車采用的是直接轉矩的方式進行變頻調速。


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