京科蓄電池FM12-10 12V10AH技術參數
京科蓄電池FM12-10 12V10AH技術參數
控式密封免維護鉛酸蓄電池是京科公司歷經二十余年不斷創新的結晶，為UPS及太陽能市場開發的FM系列和GM系列電池更是積累四十余年生產經驗的成功之作。優良品質、良好的性能受到用戶的廣泛贊譽，高能密度、全密封結構、使用壽命長、高可靠性及良好服務為客戶提供更大的便利。
FM/GM系列電池（閥控式密封免維護鉛酸蓄電池）
京科蓄電池產品應用范圍：
BJSTK蓄電池特性：★UPS不間斷電源 ★免維護無須補液★應急照明系統 ★使用壽命長 ★鐵路、航運、交通 ★安全防爆★電廠、變電站、核電站 ★無游離電觸液，側倒90度仍能使用★消防安全報系統 ★內陰小，大電流放電性能好★無線通訊系統 ★自放電小★電動工具、電動玩具、電瓶車 ★荷電出廠，使用方便★太陽能、風力發電系統 ★獨物配方，深放電恢復性能好★控制設備及其緊急保護系統京科FM/GM系列電池（閥控式密封免維護鉛酸蓄電池）規格型號參
閥控式密封免維護（膠體、鉛酸）蓄電池特色：
不需維護：電池在整個使用壽命期間無需加水補液。
可靠高、使用壽命長，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷。
重量、體積比能量高，內阻小，輸出功率高。
自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。
滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。
堅固的銅端子：便于安裝連接，導電能力強。
京科蓄電池產品特點密封結構：
賽能系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有獨特的結構并采用了進的密封技術，確保電解液不會溢出。
免維護設計： 賽能標準系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有良好的氧循環復合能力。充電時所產生的氧氣幾乎被完全吸收，在使用時無需補充水份，也無需測量電解液的密度。
高能力密度： 由于采用貧液設計和緊裝配工藝，賽能標準系列閥控式密封鉛酸電池的體積比能量和重量比能量大大提高。
低自放電： 賽能標準系列閥控式密封鉛酸電池由于采用高純度的原材料和添加劑，使電池在儲存或不使用時的自放電率大大降低，自放電率低于3%/月。
安全密封
在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。
沒有自由酸
特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
泄氣系統
電池內壓超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內沒有多余氣體。
維護簡單
由于的氣體復合系統使產生的氣體轉化成水，在使用電池的過程中不需要加水。
使用壽命長
采用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板，電池可浮充使用10-15年。
質量穩定，可靠性高
采用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統，電池的質量穩定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。
新聞礦用電機車是煤礦工業的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環境十分惡劣，對電機車的電氣驅動系統要求很高。然而，當前礦用電機車采用結構復雜、造價昂貴、故障率高、維修費用大的直流電機驅動，調速系統還是采用的原始落后的電阻降壓調速方式，這種多級觸頭變阻調速器常因觸頭產生較強火花而燒損，所以維修量大。同時，電機車帶電阻運行導致電能浪費很大。對于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機車作為運輸材料和矸石的工具。多年來，蓄電池電機車一直采用直流電動機串電阻調速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費。特別是蓄電池電機車，由于電能消耗過快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。近幾年來，隨著科學技術的發展，交流電機的調速問題已經獲得圓滿的解決。交流電機的調速系統不但性能同直流電機的性能一樣，而且成本和維護費比直流電機系統更低，可靠性更高。用交流電動機取代直流電動機進行調速勢在必行，并且交流電動機有著直流電動機無法比擬的優勢。由于直流調速帶有電阻器運行，電能消耗較大，交流變頻調速由于不用高耗能的電阻，節電率可達35%。如果電機車設置成再生回饋制動，可以利用電機車減速或下坡時將電機發出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節約電能，延長充電時間。
2 異步電動機的四象限特性及能量再生
三相交流異步電機傳動系統具有結構簡單、工作可靠、造價低廉，效率高，節約能源等優點，因而被廣泛用語蓄電池電機車的改造工程中。
由于礦用電機車工作于井下惡劣的環境中，調速系統處于頻繁的起動、制動、加減速等狀態，這樣一來，我們就能充分利用三相交流異步電動機的四象限特性進行調速制動：象限和第三象限是電動機的運行狀態，分別為正、倒轉；象限和第四象限是電動機的發電狀態，分別為正、倒轉。由于蓄電池電機車采用的是直接轉矩的方式進行變頻調速。