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            河南商場EPS應電源300KW400KW包安裝調試
            發布者:億佳源(北京)商貿有限公司上海分公司  發布時間:2021-04-28 14:01:52  訪問次數:138

            河南商場EPS應電源300KW400KW包安裝調試
            EPS消防應急電源

            ??(EPS消防應急電源分單相和三相)

            ??一、使用范圍

            ??1 用于各種場合的應急照明和不能斷電的重要設備。

            ??2 應急照明:、學校、商場、廣場、車部、工廠、會展中心、人防通道及體育館、隧道燈。

            ??3 重要用電設備:交易大屏、監控裝置、機具、雷達、設備等。

            河南商場EPS應電源300KW400KW包安裝調試
            從檢測比較環節輸出電壓控制BGl對電容充電的快慢進行移相,移相后的脈沖經脈沖變J土器Bm加到脈沖分配環節。脈沖分配環節:同步變壓器的交流電壓控制BGBG3(3Ax31B)輪流導通(每個導通半個周期)。同步變壓器的極性保證KGl承受正向電壓時BG2導通,這樣觸發脈沖就BG2加到KGl控制極上,使得可控硅在承受反向電J土時不送入脈沖。充磁和起勵環節:由隔離二極管Z蓄電池限流電阻R、起勵按鈕QA組成。

            ??二 產品原理

            ??WZ-D系列應急照明集中電源,是為建筑物內緊急疏散照明或者重要設備集中供電的應急備用電源設備。

            ??當市電正常時,由市電經過互投裝置給負載供電,同時充電器給備用蓄電池組進行智能充電。當市電斷電,或超過正常電壓的20%時,由控制器逆變信號,啟動逆變電源,同時互投裝置將立即投切至逆變電源輸出,繼續正玄數交流電,當市電電壓正常后,應急電源將自動網供電。
            河南商場EPS應電源300KW400KW包安裝調試
            初學plc的時候特別不太容易明白FB和FC的區別和用法。接下來給大家談談他們的區別和用法。FB--功能塊,帶背景數據塊FC--功能,相當于函數FB,FC塊均相當于子程序,既可以調用其它FB,FC塊,也可以被OB,FB,FC塊調用。主要區別是:FB使用背景數據塊作為存儲區,FC沒有獨立的存儲區,使用全局DB或M區FB局部變量有STAT和TEMP,FC由于沒有自己的存儲區因此不具有STAT,TEMP本身不能設置初始值。

            ??三 產品特點

            ??1 采用集中供電模式,無需特殊燈具

            ??2雙路電源自動切換,可靠性高

            ??3 壽命長,主機壽命20年以上

            ??4 采用CPU控制,保證各動作點準確

            ??5 LCD顯示和聲音告警,工作狀態一目了然

            ??6 具有過壓、欠壓、過溫、過流、短路等保護功能

            ??7 智能電池充電功能,可實現均浮充自動轉換、有延長電池壽命

            ??8 自動監控電池工作狀態,具有電池充放自動保護

            ??9 具有消防聯動功能,可透過RS232或者RS485接口,可實現遠程監控

            ??10 模塊化結構設計,維護方便。

            ??四 具體規格

            ??0.5、1、1.5、2、3、4、5、6、7、8、9、10kw等

            ??五 備用時間

            ??可按設計配置,如30、60、90、120、180分鐘

            ??六 安裝形式

            ??落地式、掛式、嵌式
            河南商場EPS應電源300KW400KW包安裝調試
            但凡在電控系統中接觸過位置控制的同行,一定會對本文題目中提到的兩種位置檢測、限位保護裝置不陌生。面對這兩種功能近乎一致,可實質卻不盡相同的裝置,部分同行在實際使用選擇時卻犯了難,對此大家不妨看看下面的內容。首先來看一下傳統電控系統當中的限位裝置——行程開關。目前電控系統當中以JLX系列行程開關為常見。盡管行程開關的碰頭形式多種多樣,可其內在部分卻大同小異,均可以視為含有一對或兩對常開(NO)、常閉(NC)觸點的LA按鈕。
            根據自然現象,任何物質被冷卻后,那么它一定會放出熱量。為此在車上使用一種壓縮式制冷裝置。制冷劑在封閉的管路中循環流動,并不斷地在液態和氣態之間來回轉換。其原理是:將氣體壓縮;放出熱量使氣體液化(冷凝);在吸收熱量的情況下,減壓來使液體氣化。這個過程不是制冷,而是抽走車上空氣中的熱量。帶有膨脹閥的制冷回路制冷循環管路中的壓力和溫度總是取決于瞬時的工作狀態。所給出的數據只能作為參考值。這些值是在這種情況下獲得的:在20℃的環境溫度中停放了20min后且發動機轉速為1500~2000r/min;在20℃且發動機不運轉時,制冷劑循環管路中作用有0.47MPa的過壓。

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