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            河南EPS應急電源200KW300KW廠家直銷
            發布者:億佳源(北京)商貿有限公司上海分公司  發布時間:2021-04-28 17:10:23  訪問次數:142

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            EPS消防應急電源

            ??(EPS消防應急電源分單相和三相)

            ??一、使用范圍

            ??1 用于各種場合的應急照明和不能斷電的重要設備。

            ??2 應急照明:、學校、商場、廣場、車部、工廠、會展中心、人防通道及體育館、隧道燈。

            ??3 重要用電設備:交易大屏、監控裝置、機具、雷達、設備等。

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            因此在一些三線制傳感器時需要:連接晶體管輸出型的傳感器輸出等時,漏型輸入可以使用NPN集電極開路型晶;,源型輸入可以使用PNP集電極開路型晶體管輸出。那么輸出也有漏源型之分,它呢主要針對晶體管類型的,當負載電流流到輸出(Y)端子,這樣的輸出稱為漏型輸出,當負載電流從輸出(Y)端子流出,這樣的輸出稱為源型輸出。接線剛好和輸出相反,輸出公共端接負極時為漏型輸出,公共端接正極時為源型輸出。在接線時一定要電源極性。

            ??二 產品原理

            ??WZ-D系列應急照明集中電源,是為建筑物內緊急疏散照明或者重要設備集中供電的應急備用電源設備。

            ??當市電正常時,由市電經過互投裝置給負載供電,同時充電器給備用蓄電池組進行智能充電。當市電斷電,或超過正常電壓的20%時,由控制器逆變信號,啟動逆變電源,同時互投裝置將立即投切至逆變電源輸出,繼續正玄數交流電,當市電電壓正常后,應急電源將自動網供電。
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            晶閘管不但有通、斷狀態,而且還有可控性,這與開關的性質相似,利用該性質可將晶閘管與一些原器件結合起來制成晶閘管開關。與普通開關相比,晶閘管開關具有動作迅速、無觸點、壽命長、沒有電弧和噪聲等優點。具體電路如下圖所示。圖中環線框內的電路相當于一個開關,4腳接交流電源和負載,開關的通、斷受2腳的控制電壓控制。當2腳無控制電壓時,光電耦合器內部的發光二極管不發光,內部的光敏三極管也不導通,三極管VT因基極電壓高而飽和導通,VT導通后集電極電壓接近0V,晶閘管VS1,VS2的G極無觸發電壓,VS1,CS2均截止,這時4腳處于開路狀態,相當于開關斷開。

            ??三 產品特點

            ??1 采用集中供電模式,無需特殊燈具

            ??2雙路電源自動切換,可靠性高

            ??3 壽命長,主機壽命20年以上

            ??4 采用CPU控制,保證各動作點準確

            ??5 LCD顯示和聲音告警,工作狀態一目了然

            ??6 具有過壓、欠壓、過溫、過流、短路等保護功能

            ??7 智能電池充電功能,可實現均浮充自動轉換、有延長電池壽命

            ??8 自動監控電池工作狀態,具有電池充放自動保護

            ??9 具有消防聯動功能,可透過RS232或者RS485接口,可實現遠程監控

            ??10 模塊化結構設計,維護方便。

            ??四 具體規格

            ??0.5、1、1.5、2、3、4、5、6、7、8、9、10kw等

            ??五 備用時間

            ??可按設計配置,如30、60、90、120、180分鐘

            ??六 安裝形式

            ??落地式、掛式、嵌式
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            以SB2為啟動按鈕、SB1為停止按鈕,KM1為電源接觸器,KMKM3分別為Δ連接和Y連接接觸器,FR為熱繼電器保護觸點,可作出plc控制的端子分配和外部接線圖、梯形圖如圖a)、b)所示。根據圖b)可知:啟動按鈕I401接通后,Q430得電吸合并自保、Q432得電吸合,電機以星形接法起動。與此同時,計時器T100得電開始計時,到設定的5s時,T100動作,其常閉觸點斷開Q432和T100,其常開觸點閉合接通Q431并自保,電動機以Δ連接全壓運行。
            或許大家會問:今天的話題是不是與電工作業安全不相關?交通安全和電工作業有什么關聯?很多年來,我一直也是認為只有觸電風險、違反紀律(調度紀律、勞動紀律等)與我們電氣作業者息息相關。就像學習2017年“8.10”陜西安康京昆高速“810”特別重大道路交通事故、2018年昆楚高速“2.5”交通事故時,我只是認為那只是個遙遠的“故事”:(“810”)“大客車駕駛人王某行經亊敀地點時超速行駛、疲勞駕駛,致使車輛向道路右側偏離,正面沖撞秦嶺1號隧道洞口端墻,亊敀車輛駕駛人王某行經亊敀地點時超速行駛、疲勞駕駛,致使車輛向道路右側偏離,正面沖撞秦嶺1號隧道洞口端墻,造成36人亡、13人受傷,直接經濟損失3533余萬元。

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