遼寧整體道口板廠家，吉林整體道口板廠家，黑龍江整體道口板廠家

混凝土道口板廠家，遼寧整體道口板廠家，遼寧整體道口板廠家，黑龍江整體道口板廠家，鞍山整體道口板廠家

道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。

鐵路與公路、城市道路等交叉時，做成平面交叉的叫做道口，道口在鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與鐵路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。鋼筋混凝土道口板常被簡稱為鋼筋砼道口板。首先鋼筋與混凝土有著近似相同的線膨脹系數，不會由環境不同產生過大的應力。其次鋼筋與混凝土之間有良好的粘結力，有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條（稱為變形鋼筋）來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。此外混凝土中的氫氧化鈣提供的堿性環境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護膜，使鋼筋相對于中性與酸性環境下更不易腐蝕。

混凝土整體鋪面的技術特點：

1、鋪面、軌枕和軌下基礎連成整體，安裝在鐵路平交道口的路基（水泥穩定層）上，線路兩側設彈性過渡，與兩側公路用干瀝青順接。承載的火車、汽車、非機動車和行人，安全、平穩、便捷地通過。

2、鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內，承軌槽按線路參數和標準扣件配置，鋪面之間剛性焊接，杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動。

3、承軌槽的“燕尾式”，使機動車、非機動車的通過變得更加平穩、鋼軌不受沖擊。

4、鋼筋混凝土的工藝特性，體現了造價的經濟性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構件特有的穩定性。  

煤礦企業鐵路專用線道口是線路維修的難點,同時也是各種行車事故的高發部位。道口病害是引發各種事故的關鍵因素,因此道口設備的完好是行車安全的重要保障。