小半徑曲線砼枕，小半徑曲線混凝土軌枕，小半徑曲線用混凝土枕木

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為了適應山區小曲線半徑（R<300m）線路，研發了小半徑曲線加寬型預應力混凝土軌枕。該軌枕應用后，發現減少了養護、維修工作量，降低了維修費用，有效解決了小曲線半徑中的不良病害，具有較好的社會效益和經濟效益。

預應力混凝土軌枕是指在傳統的木軌枕基礎上，將其材料換位混凝土并且對混凝土中鋼筋施加預應力而制造成的軌枕。目前，我國在預應力混凝軌枕生產的方式主要包括流水機組法以及長線臺座法，通過生產臺進行清理模型、預應力鋼絲處理、配件安裝、張拉、混凝土的灌注、清邊以及卸配件、蒸汽養護、放張預應力、脫模、切鋼絲來完成預應力混凝土軌枕作業生產。

目前曲線半徑500mm以上的線路上還存在著大量的Ⅱ型軌枕，甚至還有Ⅰ型軌枕。由于Ⅰ型、Ⅱ型軌枕存在上述缺陷，因此，應逐步采用新Ⅱ型枕、YⅡ-T型枕或Ⅲ型枕更換�？紤]到運營條件可能發生新的變化，Ⅱ型枕也可能全被Ⅲ型枕所取代。尤其是曲線半徑小于300mm的線路，需要解決小曲線半徑的病害，而目前現有YⅡ-F型、Ⅲa型預應力混凝土有擋肩枕標準圖的承軌槽的尺寸與扣件系統均按1435mm設置，扣件系統的軌距調整量有限，不能滿足曲線加寬需求，需將軌枕承軌槽的尺寸加大，在原有扣件系統規格型號不變的情況下，達到曲線加寬的目的。

隨著鐵路現代化建設的發展，鐵路的快速與重載需求日趨迫切，線上部份已經進入了由輕到重，逐步加強的發展模式。但在特定的歷史背景和自然條件下，普通山區小半徑曲線鐵路依然大量存在，作為普通鐵路三大薄弱環節之一的小半徑曲線，是鐵路工務部門一直重點防控的設備。其在橫向、豎向、縱向等錯綜復雜的外力相互作用下，易造成變形積累、病害加劇和材質損耗，逐漸降低線路設備的強度和穩定性，甚至會危及行車安全。因此，要提高線路設備質量，確保行車安全，就必須要對小半徑曲線上用枕進行合理選擇并對線路進行整治和精細養護。

    為了有效解決R＜300m曲線線路問題，特研發出一種新型混凝土軌枕，并將該軌枕定義為小半徑曲線加寬型預應力混凝土軌枕，以下簡稱Ⅲak型軌枕。