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鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌跡環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線，企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。

鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。

道口改造的作用

1、實現設備更新換代，保證了道口軌道幾何尺寸處于良好的技術狀態，消滅了道口的不安全隱患，使承載的火車、汽車、非機動車、行人安全平穩快速地通過，保證了鐵路與公路的安全暢通。

2、超長的使用壽命：整體道口板可達到十五年以上幾乎不用翻修的特點。改造后可以消除道口病害，減少道口日常維修的作業量，大大降低職工的勞動強度。

3、承載能力：整體道口板可滿足公路汽車軸重25-45噸以上承載要求，在應對“汽車流量特別大、汽車超載特別嚴重”上，發揮出超強的抵御能力。

鐵路整體道口鋪面質量及技術標準

1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。

2、整體鋪面高強度砼設計標號為40。

3、尺寸規格：長度每塊2.5-3m（根據實際情況定）；寬度2.6-3m；厚度450-500mm。

4、燕尾式承軌槽：

（1）承軌槽上口總寬度258～262mm。必須滿足鋼軌內側輪緣槽寬度直線70～100mm，曲線90～100mm。

（2）軌槽中心深度162mm（P50軌）、滿足軌頂與鋪面持平（含軌下10mm厚膠墊）。

（3）設1/40軌底坡和305mm（334mm）承軌槽底寬和斜靠山，以滿足鋼軌扣件的安裝。

（4）螺紋道釘設置，按照不少于2500根/km配置，對于小半徑(R＜300米)曲線鋪面，在曲線上股采取進一步加密螺紋道釘（按2800根/km配置）的措施，使鋼軌扣壓力強度超過普通砼軌枕的強度。交貨時螺紋道釘按要求錨固完畢，并加螺帽防護螺紋。

5、承軌槽及鋪面板四周用75×50×6角鋼焊接包邊，以防止鋪面的易損。

混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現場使用經濟性比選，確保實現以低投入費用產生好的使用效果。