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            西門子6RA7096-4GV62-0-Z帶LBA ADB CBP2現貨
            發布者:上海斌勤電氣技術有限公司  發布時間:2021-06-29 12:02:21  訪問次數:87

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            6RA70主從控制的應用

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            涉及產品

            一. peer-to-peer 通訊


            首先,介紹以下peer-to-peer 通訊:根據不同的應用形式分為三類:以X172 接口為例:


            1. 串行連接




             


            2.并行連接




             


            3.總線連接




             


            4.參數設置:




            二. 實際生產應用中,主從控制方式應用分兩種形式:


            1. 電機首尾通過法蘭直接硬相連,主動裝置工作在速度環工作狀態,而從動裝置工作在電流環(轉矩環)狀態,在這種方式中,一般情況下,定義遠離減速機的電機作為主動電機,編碼器接在主動裝置所帶的電機上。

            從動裝置通過peer-to-peer 網絡接收來自主動裝置發送來的電流(轉矩)給定,速度實際值和控制字1。


            連接簡圖1:




            上圖是電機硬軸直接連接的主從控制的控制方式連接簡圖,主電路連接請參考6RA70 手冊。這種方式中,主動裝置工作在速度環狀態,產生轉矩設定值,把這個值通過peer-to -peer 網絡傳遞給從動裝置,同時,把控制字1 也傳到從動裝置,使得主,從動裝置起停操作同時進行。這時候,從動裝置上的端子 34 ,37, 38 要短接在一起。實際速度傳到從動裝置,主要是為了標定勵磁曲線。此時,從動裝置的斜坡函數發生器和速度調節器不處于激活狀態。通過這種連接,從動裝置與主動裝置能一起向前和向后運行。

            根據生產工藝要求, 在一些場合, 工作負載量很小,只需一個電機工作就可以,此時,需把從動裝置上的端子34 ,37和38 要用一個開關使其使能取消,同時P082不能設置成3 , 或把從動裝置主電源斷掉。


            參數設置:


                           主動裝置               從動裝置1…n 

            P081=1    裝置弱磁運行  P081=1    裝置弱磁運行 

            P083=2    編碼器反饋  P083=4    自由連接的速度反饋 

            P169=0    轉矩控制  P169=0    轉矩控制 

            P170=1    轉矩控制  P170=1    轉矩控制 

              P503=xx  電機-裝置匹配系數


                        

            P171=xx 電機-裝置匹配系數


                       


              P500=6002 來自主動裝置的轉矩設定點

              P609=6001來自主動裝置的速度實際值 

              P648=6003  來自主動裝置的控制字 

              P687=1  設置從動開關 

            P790=5   裝置對裝置通訊  P790=5   裝置對裝置通訊 

            P791=3   發送字數量  P791=3   發送字數量 

            P793=8   波特率  P793=8   波特率 

            P794.01=167  實際速度   

            P794.02=148   轉矩設定點  

            P794.03=30     控制字1   

              P795=1  終端電阻 

            P797=2s      報文監控時間 P797=2s      報文監控時間 

            以上參數只是關于主從控制方面的設置,關于啟動參見6RA70 手冊的第7.5節的啟動步驟.。


            關于優化運行步驟:


            (1) 主動裝置的優化運行


            a.打開電機和減速機之間的連接,

            b.在從動裝置上設定P171=0 P172 =0

            c.執行P051=25 優化

            d.執行P051=26優化,必要時,進行手動優化,達到使輸出轉速平穩,為弱磁優化做準備

            e.執行P051=27優化

            f. 在從動裝置上恢復P171 ,P172的值


            (2).從動裝置的優化運行


            a.把主動裝置的P171, P172設置成0

            b.執行P051=25 優化

            c.執行P051=27 優化

            d.把主動裝置的P171 P172 恢復成原來的值


            (3)當把電機與減速機連接以后,要設置P051=26 優化運行,調整轉速達到平穩。


            2. 第二種情況是應用于類似印刷行業,與第一種情況基本相同,在這種情況下,電機軸的連接可以自由分開。根據電機連接軸的連接方式分為下列兩種情況:


            見下列簡圖2:




            圖2


            控制模式1


            1. 電機軸連接在一起即,Ku1閉合

            圖中G1為主動裝置,運行在速度環狀態,,G2為從動裝置,運行于電流環控制,給定值通過peer-to-peer 接收主動裝置的轉矩給定或電流給定。在這種情況下,電機軸連接Ku1必須牢固閉合,否則,可能由于失去速度環的控制而產生超速現象。



            2. 當電機軸分開運行時,即Ku1脫開

            此時,主動裝置G1與從動裝置G2獨立工作于速度環控制模式, G1 的速度給定通過模擬量(或網絡),G2的速度給定通過peer-to-peer,把G1的斜坡發生器的輸出給到G2的速度環的給定,同時,把G2的模擬量作為G2的速度補償量,從而達到G1和G2的同步。


            參數設置:


                           主動裝置               從動裝置1…n 

            P081=1    裝置弱磁運行  P081=1    裝置弱磁運行 

            P083=2    編碼器反饋  P083=2    編碼器反饋 

            P169=0    轉矩控制  P169=0    轉矩控制 

            P170=1    轉矩控制  P170=1    轉矩控制 

              P503=xx  電機-裝置匹配系數


                

            主動電機電流 P171=xx  電機-裝置匹配系數


                


             

            P500=6002 來自主動裝置的轉矩設定點

              P634.01=6001來自主動裝置的速度給定值 

             


              P634.02=11  速度補償 

              P687=10  主從動切換開關 

              P648=6003  來自主動裝置的控制字1 

            P790=5   裝置對裝置通訊  P790=5   裝置對裝置通訊 

            P791=3   發送字數量  P791=3   發送字數量 

            P793=8   波特率  P793=8   波特率 

            P794.01=170  速度設定值   

            P794.02=148   轉矩設定點   

            P794.03=30     控制字1   

              P795=1  終端電阻 

            P797=2s      報文監控時間  P797=2s      報文監控時間 

             


            電機的優化運行操作:

            把電機連接軸分開,分別對兩個電機進行優化操作,詳細操作,參考6RA70 操作手冊第7.5章節。


            控制模式2

            當兩電機軸Ku1 牢固連接時,主動裝置G1和從動裝置G2都工作于速度環控制,G2的速度給定同樣來自G1的斜坡函數發生器的輸出,但同時,要通過G2的速度補償給定使G2的速度超前于G1裝置5%,使得G2的速度環逐漸趨于飽和。把G1的速度調節器的輸出通過peer-to-peer 傳送到G2 作為轉矩限幅,使得G2和G1的輸出轉矩相等。如果突然電機連接軸脫開,G2的速度只能增加5% 。此時由于G2的速度環退出飽和狀態而按照大于G1的給定的5%運行,不致于超速飛車。


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