山東整體道口鋪面廠家，河南鐵路整體道口鋪面板廠家

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整體道口板可達到十五年以上幾乎不用翻修的特點。改造后可以消除道口病害，減少道口日常維修的作業量，大大降低職工的勞動強度。整體道口鋪面基礎層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開通道口。

鐵路整體道口鋪面質量及技術標準

1、適用于50kg/m的軌道上（直線、曲線、緩和曲線）。

2、整體鋪面高強度砼設計標號為40。

3、尺寸規格：長度每塊2.5-3m（根據實際情況定）；寬度2.6-3m；厚度450-500mm。

長線臺座工藝適用于露天生產厚度較小的構件和先張法預應力鋼筋混凝土構件，如空心樓板、槽形板、T形板、雙T板、工形板、小樁、小柱等。臺座一般長100～180米，用混凝土或鋼筋混凝土灌筑而成。在臺座上，傳統的做法是按構件的種類和規格現支模板進行構件的單層或疊層生產，或采用快速脫模的方法生產較大的梁、柱類構件。70年代中期，長線臺座工藝發展了兩種新設備──拉模和擠壓機。輔助設備有張拉鋼絲的卷揚機、龍門式起重機、混凝土輸送車、混凝土切割機等。鋼絲經張拉后，使用拉模在臺座上生產空心樓板、樁、桁條等構件。拉模裝配簡易，可減輕工人勞動強度，并節約木材。拉模因無需昂貴的切割鋸片，已廣泛采用。擠壓機的類型很多，主要用于生產空心樓板、小梁、柱等構件。擠壓機安放在預應力鋼絲上,以每分鐘1～2米的速度沿臺座縱向行進,邊滑行邊灌筑邊振動加壓，形成一條混凝土板帶，然后按構件要求的長度切割成材。這種工藝具有投資少，設備簡單，生產效率高等優點。

整體道口鋪面的重要技術特點，是為每一個道口所在線路的技術參數專門量身定制。從軌型、長度、夾角、線型、甚至曲線半徑、超高、加寬、螺紋道釘加密配置一直到基礎處理、彈性過渡過段的設計，使道口所在線路的各項技術參數與鋪面吻合。鋼軌與鋪面的正確定位，使鋼軌扣壓更牢固更有效，確保機車的行車安全。鋪面的堅實牢固，火車、汽車的平穩通過，從而大大增加了鋪面的使用壽命。圓曲線、緩和曲線、岔后、甚至道岔位置的道口鋪面，均可通過模具的工藝性，把所有技術參數在制作鋪面時體現出來，所有形狀鋪面的制作都能達到設計要求。