鋼筋混凝土整體道口板，鐵路整體道口板，整體預制混凝土道口板

混凝土整體鋪面，混凝土整體道口鋪面，鋼筋混凝土整體道口板，鐵路整體道口板，整體預制混凝土道口板

鐵路穿行于市區與公路繁華處相交，平交口多，道口的狀態和質量對道路系統的運行具有重要導向。鐵路道口的內在結構和好壞，對于火車是否通過道口。汽車能否順利橫穿鐵路線路影很大。就傳統鐵路平交道口的設計，施工術和實際使用情況來看，傳的道口結構已相對落后，道口處鐵路用以發生道床害、表面道口板容易破損變形，需要經常修且維修用逐年增加，已難適應車犧大型化、重型化的需要。因比，鐵路平交道口的結構應隨著經濟的發展，物流載荷不斷的需要而加入改良，鐵路、公路運輸順利運行。傳統鐵路道口施工相對簡單，易于鋪設，但著公路運量的増大、大噸位車輛使用，傳鐵路平交道口已無法當前生產的需要。

鋼筋混凝土整體道口板把鋼軌嵌入承軌槽內，使“既承載火車又能通行汽車”。承載力上，可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。

混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大、嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷�土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�；炷�土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體�；炷�土整體鋪面密實性及整體抗沖擊行好，使用年限為十五年左右。

型號規格:工務:P50/P60軌型;

1、長、寬、高、曲線半徑、超高、軌距、正矢以現場測量數據為準;

2、道口鋪面螺紋道釘按接近2000對/公里設置。

3、P60軌型軸重按照45T設計。;

材質:整體預制鋼筋混凝土結構

規格:整體預制;

材質:整體預制鋼筋混凝土結構(做絕緣處理);

類型:工務P50/P60軌型;

工務:整體預制混凝土道口板;

應用場合:鐵路道口;

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