一、彎拱機(冷彎機)產品介紹:
對于鋼材高度,主要是H型鋼比工字鋼高很多,以H鋼為準設計,23到25公分都行,無縫鋼管內徑十公分左右吧,選擇無縫管可以節約采購成本和機械加工的加工量,壓棒軸承,308到309自帶油封的都行,八條壓棒共十六個軸承,主驅動軸軸承,選22313的很好,每個軸承半徑方向受力可以達到30多噸吧,共四個,在這里特別指出:從動輪軸承及輪軸承油封根據軸承座及軸來選擇適當的油封,主軸承下面兩個也就是靠底座兩個常被鐵粉埋沒,鐵粉很容易跑到軸承里面去造成損害,必須好好把油封裝好。使用冷彎機之前值得注意的是,首先要選擇平整臺面,把機器放穩之后,將機箱腳拉開使機器面板便于觀察。將手持感應頭上的插頭面板上的插座。然后將電源線的插頭一端機箱后板上的插座,另一端電源供給插座,打開開關鍵可以開始工作了。
福建H型鋼彎曲機維修
福建H型鋼彎曲機維修WGJ-250冷彎拱機是我廠研發的新型全自動彎曲型鋼產品。采用液壓系統,具有傳動平穩,壓力大等特點,主要應用于隧道,地鐵,水電站,地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。
設備展示
二、彎拱機結構 :
該設備由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成,參見電器原理圖、液壓原理圖。
工字鋼冷彎機工件上的雜物進行清掃的時候,應該檢查到的位置是否有焊縫和焊點突起的情況存在,如果有應該及時進行處理,比如可以進行打磨等,然后再進行矯正。冷彎機矯正孔型的調節,應該在主傳動電機停止的情況下進行,否則就會發生危險或者產生問題。冷彎機兩上壓輪的相對距離應該好才行,在冷彎機運行的中,一旦發生故障,那么應該立即停車,然后再進行故障的排除。
工程機械行業在快速擴張的同時,還將迎來一波“換機潮”。首先,2011年以前生產的設備將因為正常損耗及使用壽命的,進入更新換代的周期,出現了設備的替換需求;其次,由于國Ⅲ的強制實施,行業企業停止了銷售裝有國Ⅱ柴油機的工程機械,現有不符合規范的設備將退出使用;同時,隨著施工要求的以及新工法的出現,對工程機械設備的性能和技術指標的要求越來越高。
三、技術參數:
產品型號 | WGJ-250 |
總功率 | 12Kw |
電壓 | 380V |
液壓系統壓力 | 20Mpa |
油缸推進速度 | 1-13mm/s |
主驅動輪轉速 | 7r/min |
最小彎曲半徑 | 2M |
重量 | 2380kg |
外型尺寸(長×寬×高) | 2.5m×1.5m×1.2m |
250型鋼冷彎機
300型工字鋼冷彎機
四、工作原理:
把工字鋼放在冷彎機上,與減速器帶動的滾輪接觸后,將壓緊手柄進給鎖緊,啟動電機油泵組,由電動油泵輸出的高壓油經溢流閥(可調整所需壓力),進入聚成塊到電液閥,有電液閥和點動開關(點進、點退)控制油缸工作,工作油缸推進,將工字鋼與三個支撐滾輪壓緊并未發生彎曲變形時開始計算,油缸再推進的長度進程為每次10mm-15mm,開主電機正轉或反轉,由主電機帶動工字鋼工作,反復操作,達到所需為止。福建H型鋼彎曲機維修
數控全自動冷彎機
五、福建H型鋼彎曲機維修特點:
1、結構簡單
2、成本較低
3、安全可靠
4、型鋼弧度加工速度快
5、效率高耗功低
被眾多行業工程所采納并廣泛應用。
隧道鋼拱架
鋼拱架連接板生產線
河南豫龍橋隧
隧道加工設備
六、豫龍廠家介紹:
豫龍橋隧是國內冷彎機最資深生產廠家,公司成立于1998年,公司冷彎機型號多樣化多型化。為適應市場需求,我們以工字鋼冷彎機為核心型號,發展多樣化冷彎機,包括U型鋼冷彎機、槽鋼冷彎機、H鋼冷彎機、角鋼冷彎機等。并且除此之外,針對同一型鋼,考慮到成本問題,做出了不同規格的冷彎機。譬如,工字鋼冷彎機分為小型、中型、大型三種。
雖然冷彎機種類頗多,但是,我們保證每一臺冷彎機的使用壽命,保證每一臺冷彎機的加工精度,保證每一臺冷彎機的加工成本,以給予用戶最物美價廉的設備。
設需彎制半徑為 R,兩驅動輪間距為 L,液壓油缸 D 在兩輪中間,離兩輪間距均為 L/2,工件 A 在液壓油缸 D 的作用下,向前推進R -√R2 - L2 / 2 的距離。在 L 段內,工件被推成近似以 R 為半徑的圓弧,同時在驅動輪B,C 的驅動下,工件由右向左,后的工件,將被均勻彎制,這就是冷彎機的工作和工作原理。
各部開挖完成初噴砼后,分單元及時安裝鋼架,采用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側鎖腳錨管固定,鋼架采用Φ22㎜,@1m縱向鋼筋八字形內側連接,鋼架之間鋪掛鋼筋網,然后復噴混凝土到設計厚度。
在為機械人設計移動系統時,平日都是設計一個單一的系統,能讓機械人去履行需求完成的一切義務,不論是步行、跑步、翻滾、泅水或許是組合起來的舉措都可以靠這一個移動系統完成。然則,人類基本不會這么做的,假設人類遵守機械人的這類方法,那我們就得穿著一種由活動鞋、登山鞋、滑冰鞋和腳蹼合在一同的奇異組合! ∽鳛檎w目標到達世界先輩水平、國際第一座汽車整車風洞,它充沛發揚了公共科技效勞平臺的輻射感化,支撐起我國汽車研發特別是自立品牌車企的自立研發。該風洞中間總共投入5.2億元建立,2004年建立之初要籌集到這么多資金其實不輕易。