噴漿原理:攪拌好的物料由配料攪拌機卸料口(或人工拌料和上料)經過振動篩網供入機料斗中,由撥料器撥動注入轉子的直通料腔中,隨轉子體出料口處,在這里從氣室13通入壓縮空氣,把物料吹入出料彎頭,由旋流器引入另一股壓風,呈多頭風螺旋狀態把物料吹散,加速,并使其,懸游,進入輸料管,到達噴頭再添加少量補充水分(時)或速凝劑(濕噴時)出去。
①回彈度低:干噴時,混凝土回彈度可達15%-50%,采用濕噴技術,回彈率可到10%以下。
②大大了機旁和噴嘴外的粉塵濃度,了對工人健康的危害。
③濕噴時,由于水灰比易于控制,混凝土不化程度高,故可大大混凝土的口質,混凝土 的勻質性,而干噴時,混凝土的水灰比是由手根據及觀查來進行調節的,混凝土的品質在很大程度上取決于機手操作正確與否。
④生產率高:干式混凝土機一般不超過5m3/h,而使用濕式混凝土機,人工作業時可達10m3/h。
作為現在國民經濟中重要的組成部分,工業化的讓人們看到了當今的強大,各種各樣的精密機械設備逐漸化,也正是對強大工業能力的證明。雖然現在的工業化要比的其他晚上很多年,但是追趕的腳步令人。
貴州一拖二噴漿車雙噴
自動上料噴漿車
吊裝噴漿機組
自動上料噴錨車優勢:
自動上料噴錨車相比一般的噴錨車或者噴漿機有著非常巨大的優勢,這也是為什么它應用廣泛的原因之一,去優勢大致有如下幾點。
1、噴漿效率高,一般都是幾個噴嘴一起進行作業,施工效率非常高。
2、具備一定的行駛能力,行駛方便而且操作簡單。如果是裝載式的自動上料噴錨車其還具備一定的駕駛舒適性和越野性。
3、自動上料是大的特色功能之一,能節省工位的需求,開銷。上料效率。保證施工的正常。4、避免了人工上料所造成的漿料浪費和污染現象。
5、操作簡單,施工方便。兩三個人就能駕馭住一輛噴錨車進行噴漿作業。
自動上料噴錨車駕駛室目前有開放式和封閉式兩種,封閉式座艙是以某型輕型農用車改裝而來,從外觀而言封閉式座艙更具吸引力,但實際上在核心的可靠性和耐用性上卻相去甚遠,其承重橋和大梁十分單薄,遠遠不能勝任在如此惡劣工礦條件下的工作,現場中大梁變形、變速箱爆齒、傳動軸斷裂的故障比比皆是,由于底盤尺寸的,此種產品甚至有用戶反映無法更換輪胎,不拆掉噴漿機輪胎就無法卸下,這無形中了難度和成本。而封閉駕駛室的擋風玻璃極易被的碎石擊碎,經常需要更換,這也是一筆額外的成本支出。開放式駕駛艙只需在噴漿前用防水膠布遮蓋機頭,適當保護一下柴油機即可。
所以綜上所述,各有各的優缺點,具體選擇根據自己工地情況來選擇判斷。
拱架制作:格柵拱架在洞外加工房按設計加工,每節兩端焊上連接板,用螺栓連接。保證邊接點焊接符合規范要求。
“十三五”期間,將會有更多海外項目在勘察設計、建設施工、項目和設備制造等全產業鏈依靠的高鐵或鐵路技術,我們的企業和產品也會借著“”戰略的契機,實現在全球更大范圍內的走出去。
施工現場
施工現場
自動上料噴錨車其基本工藝是利用液壓力將預拌好的混凝土通過管道輸送至噴,在噴口接入壓縮空氣和速凝劑,再將混凝土高速到受噴面,經快速凝結硬化后形成混凝土支護層。其一個操作的流程是這樣。本機采用汽車式輪胎行走,操作簡單快捷。下面我們就來看看一個具體的操作流程。
(1)在操作前先檢查機子是否有順壞能否正常操作,然后檢查下電源管之類的是否接好。
(2)在確認外部連接都做好了之后,然后開機,先不要下料,看看機子是否能正操操作。
(3)開機確認無誤后,根據具體情況2-3個人配合作業,將拌好的混凝土通過管道輸送至噴,在噴口接入壓縮空氣和速凝劑,再將混凝土高速到受噴面,經快速凝結硬化后形成混凝土支護層?蓪崿F連續作業。
(4)操作結束后拔掉電源,拆掉管,收起電線,開起車就可以走了。
自動上料噴漿車廣泛適用于大垮度遂道施工,具有、人性化的特點,取代了的人工上料施工,節省了勞動力,避免了人工上料揚塵對施工人員的傷害,同時避免了人工上料時未硬化工作面上物料殘留造成的浪費。自動上料噴漿車的運輸轉場、駕駛操作必須嚴格按照操作規程進行。
在高速公路方面,實現民族地區州所在地都有高速公路連接。2016至2020年,力爭建成雅安至康定、汶川至馬爾康等9個高速公路項目里;開工建設康定至新都橋、馬爾康至青海久治、峨眉至漢源等15個項目。同時,完成新改建貧困地區國省干線公路5903公里。
自動上料噴漿車操作規程:
設備發貨現場